Egy vezetési szokás lassan tönkreteszi az automata váltót: ezt kerüljék az autósok

Egy gyakori reggeli vezetési szokás észrevétlenül megrövidítheti az automata sebességváltó élettartamát. Ha azonban a motor beindítása után egy kicsit több időt hagyunk, csökkenthetjük egy olyan meghibásodás kockázatát, amelynek javítása több ezer dollárba kerülhet. Íme, mit érdemes kerülniük az automata váltós autók vezetőinek.

Miért nem érdemes azonnal elindulni a motor beindítása után?

A motor beindítása utáni azonnali elindulás felgyorsíthatja az automata sebességváltó kopását; a száraz tengelykapcsolós, hétfokozatú DSG-váltók különösen sérülékenyek. Az első néhány másodpercben a hidraulikus rendszerben még kialakulóban van az üzemi nyomás, a váltófolyadék pedig még nem járta át az összes járatot.

A modern automata sebességváltók szinte azonnal reagálnak, ami azt a benyomást keltheti a vezetőben, hogy az autó teljesen készen áll a nagy terhelésre. Valójában a tengelykapcsoló már azelőtt elkezdhet összezárni, hogy minden szükséges felületen kialakulna a megfelelő kenőfilm.

Egy újabb autóban ez az időszak alig észrevehető. Sok, az utakon közlekedő jármű azonban már több százezer kilométert (több százezer mérföldet) tett meg, ami azt jelenti, hogy a folyadék elhasználódhatott, a tömítések természetes módon elkoptak, és a hidraulikus nyomás már nem feltétlenül olyan egyenletes, mint korábban.

Mikor a legnagyobb a sebességváltó károsodásának kockázata?

Sok vezető az automata sebességváltót alig tartja többnek egy olyan szerkezetnél, amely magától vált sebességet. Valójában mechanikus alkatrészeket, hidraulikát és elektronikát egyesít. Fontos része a mechatronikai egység, amely vezérlők és szelepek segítségével, pontosan meghatározott nyomáson irányítja a váltófolyadékot.

Ezek a precíziós alkatrészek drágák, és az üzemi körülmények egészen kis eltéréseire is érzékenyek lehetnek.

A probléma különösen hangsúlyos a száraz tengelykapcsolókkal felszerelt, hétfokozatú DSG-váltóknál. Mivel a súrlódó alkatrészek nem olajfürdőben működnek, a tengelykapcsoló túlzott csúszása elinduláskor közvetlenül növelheti a súrlódóbetétek kopását.

Más a helyzet a nedves tengelykapcsolós DSG-váltóknál és a nyomatékváltót használó hagyományos automata sebességváltóknál. Tengelykapcsolóik folyadékban működnek, ami segíti a hűtést és a kenést. Ez azonban nem jelent teljes védelmet. A sűrű, hideg váltófolyadék továbbra is befolyásolhatja a hidraulika működését és a sebességváltások finomságát.

Mennyi ideig járassa a motort elindulás előtt?

Nincs hivatalos szabály arra, hogy a motor beindítása után pontosan hány másodpercet kell várnia a vezetőnek. Egyszerű megoldás, ha indítás után rövid ideig alapjáraton járatja a motort, majd a Drive vagy Reverse állás kiválasztása után még egy-két másodpercet vár a fék felengedése előtt.

Az is fontos, hogy az első néhány száz méteren (néhány száz yardon) kíméletesen vezessen. A parkolóhelyről való kiállás utáni azonnali, erőteljes gyorsítás feleslegesen terheli a motort és a sebességváltót egyaránt.