Mergulho no mundo da Subaru: o que é o WRX e em que se difere do STi

Se você já se interessou por carros de rally, certamente já ouviu falar do lendário Subaru Impreza WRX. Este carro com caráter esportivo é criado para aqueles que não querem sacrificar a emoção na condução diária. Porém, por trás da sigla WRX, não se esconde apenas potência — mas toda uma filosofia enraizada no mundo do grande automobilismo.

WRX: Rali em versão civil

Subaru WRX (World Rally eXtreme) — é a versão de estrada do carro de rally, incorporando soluções técnicas e o espírito das corridas WRC. Embora também se encontre a interpretação World Rally eXtension — como se fosse uma extensão da tecnologia de rally para um amplo conjunto de motoristas. No entanto, os fãs da marca frequentemente preferem a primeira interpretação, que soa muito mais impressionante.

Cada modelo WRX é equipado com a tração integral simétrica (Symmetrical AWD) característica e motor boxer — um traço distintivo de todos os Subaru. Isso proporciona excelente estabilidade, equilíbrio e aderência na estrada em qualquer clima. Já na versão básica, o WRX recebe diferencial autoblocante, suspensão reforçada e discos de freio ventilados na frente e atrás.

WRX é frequentemente escolhido por aqueles que querem mais do que apenas um carro rápido — querem um carro com personalidade. Até 3.500 rotações por minuto, o motor se comporta com confiança, mas assim que o ponteiro do conta-giros ultrapassa essa marca, o turbo «acorda», e a aceleração se torna quase explosiva. O principal é não esquecer de trocar as marchas a tempo, porque o motor não perdoa desatenção. A suspensão é rígida, a direção é precisa — e isso faz da viagem no WRX uma verdadeira interação com a estrada, e não apenas um deslocamento pelo asfalto.

STi: ainda mais próximo da pista de corrida

Se o WRX é um carro esportivo civil, então a versão STi (Subaru Tecnica International) — já é uma verdadeira máquina, criada na divisão esportiva da Subaru, que desde 1988 trabalha na preparação de carros para corridas. STi — não é apenas um WRX "potenciado", é praticamente outro carro.

Aqui está o que diferencia o STi do WRX padrão:

• Potência do motor: no WRX varia de 230 a 265 cv (dependendo do ano de fabricação), enquanto o STi oferece 280 cv, e na carroceria GRB (hatchback, 2007-2014) — chega a 300 cv.

• Componentes internos do motor: no STi são instalados pistões forjados e bielas com revestimento de molibdênio, garantindo confiabilidade mesmo sob cargas extremas.

• Turbo: um novo turbo fornece um aumento de pressão de 23%, e o intercooler ficou maior e recebeu um sistema de resfriamento a água com controle manual — através de um botão, o motorista pode borrifá-lo com água de um reservatório separado.

• Transmissão: em vez da transmissão de 5 marchas no WRX, o STi recebe uma caixa de 6 marchas mais robusta e «curta».

• DCCD (Driver’s Control Center Differential): no STi é utilizado um sistema de controle ativo do diferencial, permitindo que o motorista altere de forma independente a distribuição do torque entre os eixos dianteiro e traseiro.

• Diferenciais LSD — nos dois eixos, para melhor tração nas curvas.

• Suspensão: foi retrabalhada com redução de pressão nos amortecedores para uma resposta mais precisa.

• SI-DRIVE: sistema inteligente de gerenciamento do motor, permitindo escolher um dos três modos — desde o econômico até o extremamente agressivo.

Finalmente, o STi — sempre é algo além de apenas potência. Trata-se de manobrabilidade, de ajustes precisos de cada componente e daquela sensação quando o carro parece se tornar uma extensão de você. Mesmo o zumbido que avisa sobre a necessidade de trocar de marcha pode parecer um detalhe pequeno, mas em uma corrida por frações de segundo — é importante.