日产恢复在加拿大销售美国制造的 Murano、Pathfinder 和 Frontier

采用非承载式车身的 Nissan Frontier 和两款跨界车已重返加拿大经销商展厅，但这远不意味着恢复正常。关税压力依然存在，日产仍将生产配额维持在远低于此前的水平。

日产加拿大已将生产配额恢复至加征关税前水平的50–60%，让这三款车型得以有限度地回归。2024年第三季度，日产在加拿大售出1,868辆 Pathfinder。两年后，Pathfinder、Murano 和 Frontier 的合计销量为1,158辆。

尺寸适合家庭使用的 Pathfinder 占据了其中大部分销量。日产在该季度交付了669辆 Pathfinder。在截至2026年9月30日的季度中，Frontier 销量为209辆，Murano 交付量为280辆。

这些数字仍远低于加征关税前的水平，但加拿大消费者再次可以买到这三款车型。

日产于2025年5月停止供应加拿大市场版本的 Pathfinder、Murano 和 Frontier，此后上一年的大部分时间里，消费者都失去了这一选择。三款车型均在美国制造。Pathfinder 产自田纳西州，而 Murano 和 Frontier 则在密西西比州组装。

据 Automotive News 报道，日产北美于2026年4月恢复了面向加拿大的配额。此前的供应中断与加拿大对从美国进口、且不符合《加拿大—美国—墨西哥协定》（CUSMA）的汽车征收25%关税直接相关。

对于符合 CUSMA 且满足适用条件的美国车辆，其中非加拿大和非墨西哥来源的成分还需缴纳另一项25%的关税。这项措施于2025年4月生效，给日产带来了又一个重大的成本难题。

加拿大联邦政府建立了关税减免框架，为在加拿大生产汽车的车企提供 relief。日产却没有在当地设立汽车生产设施。

这让日产陷入两难：停止销售这三款车型，将全部关税成本转嫁给买家，或继续进口车辆并自行承担财务影响。

日产加拿大选择了第三种方案。

日产加拿大总裁 Steve Rhind 向 Automotive News 解释，公司及其授权经销商网络都接受更低的利润率，同时收紧库存，生产则将逐步提升。

这一影响已体现在车辆价格上。计入运送费及其他费用后，这款非承载式车身皮卡的售价现为59,402加元，而加征关税前为52,686加元。

Murano 的售价从49,636加元涨至58,796加元。Pathfinder 的售价从49,986加元涨至58,302加元。

对于考虑购买这三款车型之一的消费者而言，相比车辆本身的任何变化，这些涨价对购车性价比的影响更大。

日产加拿大并未预测关税会被撤销，也没有承诺超出当前配额的生产目标。三款车型虽已重返加拿大，但其回归部分依赖于日产加拿大及其经销商接受每售出一辆车获得更低的利润率。