Nissan hervat Canadese verkoop van in de VS gebouwde Murano, Pathfinder en Frontier

De Nissan Frontier met ladderchassis en twee crossovers staan weer bij de Canadese dealers, maar hun terugkeer betekent allerminst dat alles weer normaal is. De druk van de invoerheffingen blijft bestaan en Nissan houdt de productietoewijzingen ruim onder het eerdere niveau.

Nissan Canada heeft de productietoewijzing hersteld tot 50–60 procent van het niveau van vóór de invoerheffingen, waardoor het drietal modellen slechts beperkt kan terugkeren. In het derde kwartaal van 2024 verkocht Nissan in Canada 1.868 Pathfinders. Twee jaar later bedroeg de gezamenlijke verkoop van de Pathfinder, Murano en Frontier 1.158 exemplaren.

De ruime gezinsauto Pathfinder neemt het grootste deel van dat volume voor zijn rekening. Nissan leverde in het kwartaal 669 exemplaren af. De Frontier bereikte een verkoop van 209 exemplaren, terwijl de Murano 280 afleveringen noteerde in het kwartaal dat eindigde op 30 september 2026.

Die cijfers blijven ver onder het niveau van vóór de invoerheffingen, maar Canadese kopers hebben opnieuw toegang tot alle drie de modellen.

Die mogelijkheid ontbrak gedurende een groot deel van het voorgaande jaar, nadat Nissan in mei 2025 de levering van Canadese uitvoeringen van de Pathfinder, Murano en Frontier had stopgezet. Alle drie de modellen worden in de Verenigde Staten gebouwd. De Pathfinder komt uit Tennessee, terwijl de Murano en Frontier in Mississippi worden geassembleerd.

Volgens Automotive News hervatte Nissan North America in april 2026 de toewijzingen voor Canada. De onderbreking hield rechtstreeks verband met Canada's invoerheffing van 25 procent op uit de Verenigde Staten geïmporteerde auto's die niet aan de CUSMA-voorwaarden voldoen.

Een andere heffing van 25 procent geldt voor de niet-Canadese en niet-Mexicaanse inhoud van Amerikaanse voertuigen die wel aan de CUSMA-voorwaarden voldoen. Die maatregel trad in april 2025 in werking en zorgde voor nog een groot kostenprobleem voor Nissan.

Ottawa stelde een kader voor kwijtschelding vast dat autofabrikanten die voertuigen in Canada produceren tegemoetkomt. Nissan heeft daar echter geen productiefaciliteiten voor voertuigen.

Dat bracht Nissan in een lastige positie: de verkoop van de drie modellen stopzetten, de volledige kosten van de invoerheffingen aan kopers doorberekenen of de voertuigen blijven importeren en de financiële gevolgen zelf dragen.

Nissan Canada koos voor de derde optie.

Steve Rhind, president van Nissan Canada, verduidelijkte tegenover Automotive News dat zowel het bedrijf als zijn erkende dealernetwerk genoegen neemt met kleinere marges en beperktere voorraden aanhoudt, terwijl de productie geleidelijk wordt opgevoerd.

Het effect is zichtbaar in de voertuigprijzen. Inclusief afleveringskosten en andere toeslagen kost de pick-up met ladderchassis nu 59.402 CAD, tegenover 52.686 CAD vóór de invoerheffingen.

De Murano is gestegen van 49.636 CAD naar 58.796 CAD. De Pathfinder is duurder geworden, van 49.986 CAD naar 58.302 CAD.

Voor kopers die een van de drie modellen overwegen, veranderen die prijsstijgingen de prijs-kwaliteitverhouding meer dan welke verandering aan de voertuigen zelf ook.

Nissan Canada voorspelt geen terugdraaiing van de invoerheffingen en legt zich niet vast op een productiedoel boven de huidige toewijzing. De drie modellen zijn misschien terug in Canada, maar hun terugkeer hangt er deels van af dat Nissan Canada en zijn dealers bij elk verkocht voertuig lagere marges accepteren.