Nissan relance au Canada les ventes des Murano, Pathfinder et Frontier fabriqués aux États-Unis

Le Nissan Frontier à châssis séparé et deux crossovers sont de retour chez les concessionnaires canadiens, mais ce retour ne marque guère un retour à la normale. La pression des droits de douane persiste, et Nissan maintient les volumes de production alloués bien en dessous de leurs niveaux antérieurs.

Nissan Canada a rétabli les volumes de production alloués à 50–60 pour cent des niveaux antérieurs aux droits de douane, ce qui laisse une marge de retour limitée aux trois modèles. Au troisième trimestre 2024, Nissan avait vendu 1 868 Pathfinder au Canada. Deux ans plus tard, les ventes cumulées des Pathfinder, Murano et Frontier ont atteint 1 158 unités.

Le Pathfinder familial représente l’essentiel de ce volume. Nissan en a livré 669 exemplaires au cours du trimestre. Les ventes du Frontier ont atteint 209 unités, tandis que le Murano a enregistré 280 livraisons sur le trimestre clos le 30 septembre 2026.

Ces chiffres restent très inférieurs aux niveaux observés avant les droits de douane, mais les acheteurs canadiens ont de nouveau accès aux trois modèles.

Cette possibilité avait disparu pendant une grande partie de l’année précédente, après que Nissan avait cessé de livrer les versions des Pathfinder, Murano et Frontier destinées au marché canadien en mai 2025. Les trois modèles sont fabriqués aux États-Unis. Le Pathfinder vient du Tennessee, tandis que le Murano et le Frontier sont assemblés dans le Mississippi.

Selon Automotive News, Nissan North America a repris les allocations destinées au Canada en avril 2026. L’interruption était directement liée au droit de douane canadien de 25 pour cent sur les automobiles importées des États-Unis qui ne sont pas conformes à l’ACEUM.

Un autre droit de douane de 25 pour cent s’applique au contenu ni canadien ni mexicain des véhicules américains admissibles conformes à l’ACEUM. Cette mesure est entrée en vigueur en avril 2025 et a créé un autre problème de coûts majeur pour Nissan.

Ottawa a établi un dispositif de remise des droits offrant un allègement aux constructeurs qui produisent des véhicules au Canada. Nissan ne possède toutefois aucune usine de production automobile dans le pays.

Nissan se retrouvait donc face à un choix difficile : cesser de vendre les trois modèles, répercuter intégralement le coût des droits de douane sur les acheteurs ou continuer à importer les véhicules en absorbant l’impact financier.

Nissan Canada a choisi la troisième option.

Le président de Nissan Canada, Steve Rhind, a précisé à Automotive News que l’entreprise et son réseau de concessionnaires agréés acceptent des marges réduites tout en maintenant des stocks plus limités, la production devant augmenter progressivement.

L’effet est visible dans les prix des véhicules. Frais de livraison et autres frais compris, le pick-up à châssis séparé coûte désormais 59 402 CAD, contre 52 686 CAD avant les droits de douane.

Le prix du Murano est passé de 49 636 CAD à 58 796 CAD. Celui du Pathfinder a augmenté de 49 986 CAD à 58 302 CAD.

Pour les acheteurs qui envisagent l’un de ces trois modèles, ces hausses de prix modifient le rapport qualité-prix davantage que tout changement apporté aux véhicules eux-mêmes.

Nissan Canada ne prévoit pas de suppression des droits de douane et ne s’engage pas sur un objectif de production supérieur à l’allocation actuelle. Les trois modèles sont certes de retour au Canada, mais leur retour dépend en partie de l’acceptation, par Nissan Canada et ses concessionnaires, de marges plus faibles sur chaque véhicule vendu.