Η AC Schnitzer μετατρέπει το BMW M5 σε αυτοκίνητο με χαρακτήρα και δύναμη που μοιάζει με supercar

Όταν αναλαμβάνει δράση η AC Schnitzer, το αποτέλεσμα είναι σχεδόν πάντα ισορροπημένο: πολύς ενθουσιασμός στην οδήγηση, χωρίς υπερβολική διάθεση για επίδειξη. Ωστόσο, αυτή τη φορά οι tuner από το Aachen προσέγγισαν το έργο με ιδιαίτερο πάθος — η νέα τους αναβάθμιση για τα BMW M5 σε μορφές αμαξώματος G90 (σεντάν) και G99 (στέισον βάγκον Touring) δεν προσθέτει μόνο χαρακτήρα στο αυτοκίνητο, αλλά ενισχύει σημαντικά και τις δυνατότητες του.

Επισήμως μιλάμε για 810 ίππους. Αυτό είναι 70 περισσότεροι από το στάνταρ M5, το οποίο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα V8 bi-turbo 4.4 λίτρων με υβριδική στήριξη. Έτσι, το tuned BMW M5 από την AC Schnitzer είναι ισχυρότερο από το McLaren 765LT (765 ίπποι) και σχεδόν συγκρίσιμο με το Ferrari 812 Superfast (800 ίπποι) σε αριθμούς. Ωστόσο, η ροπή φαίνεται ότι παραμένει η ίδια — εντυπωσιακή στα 1000 Nm.

Τι σημαίνει αυτό στην πράξη; Το στάνταρ M5 επιταχύνει στα 100 χλμ/ώρα σε 3,5 δευτερόλεπτα, και δεδομένης της αυξημένης ισχύος μπορεί να αναμένεται ότι ο χρόνος θα μειωθεί κατά μερικά δέκατα — αλλά η AC Schnitzer δεν έχει αποκαλύψει ακόμη τα ακριβή νούμερα.

Ωστόσο, η αναβάθμιση δεν περιορίζεται στους αριθμούς του φυλλαδίου. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει γίνει σαφώς πιο επιθετική: εγκατεστημένο αεροδυναμικό body kit με ευρύτερο μπροστινό σπόιλερ και canard που θυμίζουν δόντια, καθώς και μαζική πίσω πτέρυγα που παραπέμπει στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Όλα αυτά δεν είναι μόνο διακοσμητικά — τα στοιχεία βελτιώνουν την πίεση προς τα κάτω σε υψηλές ταχύτητες.

Άλλες αλλαγές που αξίζουν αναφορά:

• νέο σύστημα εξάτμισης από ανοξείδωτο χάλυβα με σωλήνες διαμέτρου 110 χιλιοστομέτρων, που ενισχύουν τον ήδη εντυπωσιακό ήχο του V8;
• αναπροσαρμοσμένη ανάρτηση, που μειώνει το ύψος του αυτοκινήτου από το έδαφος κατά 20 χιλιοστά — για καλύτερη σταθερότητα και χειρισμό;
• ελαφριές σφυρηλατημένες ζάντες AC6 με περίπλοκο σχέδιο, που προσδίδουν στο αυτοκίνητο όχι μόνο στυλ αλλά και λειτουργικότητα — η μείωση της μη αναρτημένης μάζας έχει θετική επίδραση στη δυναμική.

Το εσωτερικό έχει επίσης αποκτήσει μια ατομική προσέγγιση: εδώ υπάρχουν αλουμινένιες επενδύσεις στα πεντάλ και στο στήριγμα ποδιών, ένας εκσυγχρονισμένος ελεγκτής iDrive και οιδικοί σηματοδότες AC Schnitzer — όλα αυτά τονίζουν την αποκλειστικότητα του οχήματος.

Η τιμή των βελτιώσεων παραμένει μυστική — το πακέτο βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη και θα είναι διαθέσιμο προς το τέλος του 2025. Ωστόσο, ήδη είναι γνωστό πόσο κοστίζει η "βάση": στο Ηνωμένο Βασίλειο για το στάνταρ M5 σεντάν ζητούν από £111,000 (περίπου $150,000), ενώ για το στέισον βάγκον Touring απαιτούνται επιπλέον £2,000 ($2,500).