Az AC Schnitzer jellemes szuperautó tulajdonságokkal ruházta fel a BMW M5-t
A német műhely tuningcsomagot mutatott be a BMW M5 szedánhoz és kombihoz – a megnövelt teljesítmény, új külső és továbbfejlesztett felfüggesztés.
Amikor az AC Schnitzer nekilát egy projektnek, az eredmény szinte mindig kiegyensúlyozott: sok vezetési élmény, túlzások nélkül. De ezúttal az aacheni tuning műhely különösen lelkesen fogott hozzá a munkához – az új frissítésük az M5-kódok G90 (szedán) és G99 (kombi Touring) nemcsak karizmatikussá teszi az autót, hanem jelentősen növeli potenciálját is.
Formálisan 810 lóerőről van szó. Ez 70-nel több, mint a standard M5, mely egy 4,4 literes ikerturbós V8-at használ hibrid segítséggel. Így az AC Schnitzer által tuningolt BMW M5 erősebb, mint a McLaren 765LT (765 lóerő), és szinte megegyezik a Ferrari 812 Superfast (800 lóerő) teljesítményével. A nyomaték, úgy tűnik, változatlan maradt – lenyűgöző 1000 Nm.
Mit jelent ez a gyakorlatban? A standard M5 3,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, és a megnövelt teljesítménynek köszönhetően várhatóan néhány tizedet faragnak az időből – az AC Schnitzer azonban még nem árulta el a pontos számokat.
Azonban a frissítés nem áll meg a prospektus adataival. Az autó megjelenése is jelentősen agresszívabb lett: felszereltek egy aerodinamikai csomagot kibővített első splitterrel és fogakat idéző kannárdákkal, valamint egy hatalmas hátsó szárnnyal, amely az autósport világára utal. Mindez nem pusztán dekoratív – az elemek javítják a leszorító erőt nagy sebességnél.
További változások közé tartozik:
- egy új rozsdamentes acél kipufogó rendszer 110 milliméteres csövekkel, amely fokozza a V8 már amúgy is lenyűgöző hangját;
- újrakonfigurált futómű, amely 20 mm-rel csökkenti az utazási magasságot – a jobb stabilitásért és kezelhetőségért;
- könnyű AC6 kovácsolt felnik összetett mintázattal, amelyek nemcsak stílust, hanem funkciót is nyújtanak az autónak – a nem rugózott tömeg csökkentése pozitívan befolyásolja a dinamikát.
A belső tér is egyéni megközelítést kapott: alumínium pedáltakarók és lábtámasz, modernizált iDrive szabályzó és névjegyes AC Schnitzer emblémák – mindez kiemeli az autó exkluzivitását.
A fejlesztések ára egyelőre titokban van tartva – a csomag még fejlesztés alatt áll, és várhatóan 2025 végére lesz elérhető. Az már ismert, hogy az „alap” mennyibe kerül: az Egyesült Királyságban a standard M5 szedán ára 111 000 fonttól (kb. 150 000 dollár) kezdődik, és a kombi Touring esetében további kb. 2 000 fontot (2500 dollárt) kell fizetni.
A hírek is érdekelhetnek:
14 inspiráló DIY-ötlet, hogy a régi autóalkatrészekből lakberendezési tárgyak készüljenek
A bútoroktól a világítótestekig ezek a kreatív projektek új életet adnak a kidobásra ítélt autóalkatrészeknek.
Így alakítják át a kamionosok a nyerges vontatójukat luxuslakássá
Így rendezik be egyes amerikai kamionosok a járművüket. Egyes esetekben a belső tér egy lakóautóval, sőt akár egy luxuslakással is felveszi a versenyt.
A Volkswagen-csoport vezető formatervezője ellenzi a túlzottan agresszív autóstílust
Kevesen gondolnak arra, hogy egy autó megjelenése mennyire befolyásolja azt, ahogyan a közúton érzékeljük. A Volkswagen-csoport vezető formatervezője elmagyarázta, miért vezethet zsákutcába a „dühös” hűtőrácsok és keskeny fényszórók divatja. Megmutatjuk, mi áll a véleménye hátterében, milyen hatással lehet mindez a piacra, és miért lehet ideje újragondolni az autóipari formatervezés eddigi megközelítését.
5 autóátalakítás, amely tönkretehet egy jó autót és kidobott pénzzé teheti a ráfordítást
A drága autófejlesztések gyakran látványosnak tűnnek, de sok közülük alig javít valamit az autón, és ritkán éri meg a rájuk költött pénzt.
A BMW szerint a 45 év alatti vezetőknek nincs szükségük fizikai gombokra
A vállalat úgy véli, hogy a hangvezérlés egyre népszerűbbé válik.