AC Schnitzer превратил BMW M5 в машину с характером и запасом мощности, как у суперкара

Когда за дело берётся AC Schnitzer, результат почти всегда оказывается сбалансированным: много драйва, без излишнего эпатажа. Но на этот раз тюнеры из Ахена подошли к делу с особым энтузиазмом — их новый апгрейд для BMW M5 в кузовах G90 (седан) и G99 (универсал Touring) не просто добавляет автомобилю харизмы, но и серьёзно усиливает его потенциал.

Формально речь идёт о 810 лошадиных силах. Это на 70 больше, чем у стандартного M5, оснащённого 4.4-литровым битурбированным V8 с гибридным довеском. Таким образом, тюнингованный BMW M5 от AC Schnitzer мощнее, чем McLaren 765LT (765 л.с.) и почти сравним по числам с Ferrari 812 Superfast (800 л.с.). При этом крутящий момент, судя по всему, остался прежним — внушительные 1000 Нм.

Что это означает на практике? Стандартный M5 разгоняется до 100 км/ч за 3,5 секунды, и с учетом увеличенной мощности можно ожидать, что время сократится на пару десятых — но AC Schnitzer пока не раскрывает точные цифры.

Однако апгрейд не ограничивается цифрами в брошюре. Внешность автомобиля стала заметно агрессивнее: установлен аэродинамический обвес с расширенным передним сплиттером и канардами, напоминающими клыки, а также массивное антикрыло, отсылающее к миру автоспорта. Всё это не просто декоративно — элементы улучшают прижимную силу на высоких скоростях.

Из других изменений стоит отметить:

• новую выхлопную систему из нержавеющей стали с 110-миллиметровыми патрубками, усиливающую и без того внушительный звук V8;
• перенастроенную подвеску, снижающую дорожный просвет на 20 мм — для лучшей устойчивости и управляемости;
• лёгкие кованые диски AC6 со сложным рисунком, которые придают автомобилю не только стиль, но и функциональность — снижение неподрессоренной массы положительно сказывается на динамике.

Салон тоже получил индивидуальный подход: здесь алюминиевые накладки на педали и подставку для отдыха ноги, модернизированный контроллер iDrive и именные шильдики AC Schnitzer — всё это подчёркивает эксклюзивность автомобиля.

Цена доработок пока держится в секрете — пакет ещё дорабатывается и будет доступен ближе к концу 2025 года. Зато уже известно, сколько стоит "база": в Великобритании за стандартный седан M5 просят от £111 000 (примерно $150 000), а за универсал Touring придётся доплатить ещё около £2 000 ($2500).