Hyundai retira casi 570,000 crossovers Palisade en EE. UU. por serias preocupaciones de seguridad
Los vehículos son parte de un retiro a gran escala.
Hyundai ha lanzado una campaña de retiro en el mercado norteamericano que afecta a 568,576 crossovers Palisade. Según documentos oficiales, los airbags laterales de la tercera fila en estos vehículos "podrían no desplegarse efectivamente en un choque", informa la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE.UU. (NHTSA).
El retiro cubre los modelos de los años 2020 a 2025. Los archivos del retiro indican que los airbags laterales del Palisade podrían fallar en contener adecuadamente las cabezas de los pasajeros de la tercera fila durante una colisión.
La NHTSA ya ha informado a Hyundai que durante una prueba de cumplimiento de rutina, un Palisade de 2025 no evitó el movimiento excesivo de un muñeco de prueba de choques sentado en la tercera fila. Entre abril y diciembre de 2025, Hyundai y NHTSA realizaron pruebas de cumplimiento adicionales, confirmando finalmente que los airbags laterales de la tercera fila no funcionaban como se pretendía.
El fabricante de automóviles surcoreano dice que continúa trabajando en una solución para los airbags traseros defectuosos. Una vez que se finalice una solución, Hyundai notificará a los propietarios y proporcionará instrucciones sobre cómo visitar un concesionario autorizado para resolver el problema.
También te pueden interesar las noticias:
Elegancia para todos: cómo Chevrolet hizo destacar sus coches de 1960
En 1960, Chevrolet dejó atrás el estilo extravagante de sus modelos de 1959 y apostó por una imagen más refinada para sus coches grandes y asequibles.
4 señales de tráfico extrañas de Estados Unidos que hay que ver para creer
Desde vacas invisibles hasta carreteras extraterrestres, estas insólitas señales de tráfico estadounidenses convierten los desplazamientos cotidianos en sorpresas inolvidables al borde de la carretera.
¡Más que un coche! ¡Más que una camioneta! El Ford Ranchero de 1957
Lanzado en 1957, el Ford Ranchero inauguró una nueva categoría de vehículos estadounidenses al combinar el estilo de un turismo con la funcionalidad de una camioneta pickup, años antes de que este segmento despegara comercialmente.
El Pontiac GTO de 1970 tenía una opción de escape extravagante: solo 233 coches la incorporaron
Pontiac ofreció un sistema de escape poco convencional para el GTO de 1970, pero esta opción de fábrica estuvo disponible durante muy poco tiempo.
El Chrysler Slant 6 con bloque de aluminio: el experimento de aligeramiento de 1961 a 1963
Chrysler fabricó más de 50.000 vehículos con un motor Slant 6 de bloque de aluminio antes de que las dificultades de producción pusieran fin al proyecto.