Ram vezérigazgató Kuniskis kifejti, miért nem áll készen a márka a Ford Maverick kihívójára egy kompakt pickuppal

Az elmúlt év mozgalmasan telt a Ram számára. A Stellantis teherautó márkája visszahozta a Hemi V8-at a Ram 1500-ba a 2026-os modellévre, és ugyanakkor hivatalosan is megerősítette két közelgő bemutatóját. Az egyik a 2011-ben megszüntetett középméretű Dakota pickup visszatérése, a másik pedig egy új, teljes méretű, karosszériás SUV, amelyet a pletykák szerint a Ramcharger név viselhet.

Van azonban egy szegmens, ahol a Ram még mindig nem adott világos választ, annak ellenére, hogy sok spekuláció övezi: egy kompakt pickup, ami közvetlenül versenyezhetne a Ford Maverickkel. A Ram nem utasítja el az ötletet, de nem is tesz ígéreteket. A márka vezérigazgatója, Tim Kuniskis egyértelművé tette, hogy egy vezető személyes lelkesedése nem elég — túl sok változó van a képletben.

Kuniskis elmondta, hogy a vállalat tervezi olyan teherautók piacra dobását a következő 18 hónapban, amelyeket a Ram eddig még nem kínált, több tucatnyi új változat fejlesztése mellett. Ebben a háttérben egy „kis pickup” ötlete logikus, de jelenleg inkább belső vita témája, mint egy megerősített projekt.

A Mopar Insiders-nek nyilatkozva Kuniskis elismerte, hogy tetszik neki a jelenleg Dél-Amerikában kapható Ram Rampage, sőt, vonzóbbnak találja a dizájnját, mint a Ford Maverick Lobo-t. Mégis, gyorsan lehűtötte a várakozásokat, megjegyezve, hogy egy modell kedvelése nem jelenti automatikusan azt, hogy az az Egyesült Államokban is kapható lesz.

A Maverick sikeréről is elmondta véleményét. Kuniskis azt javasolta, hogy a Ford lendületének része lehet az is, hogy a vállalat a jövedelmezőbb Bronco felé fordítja figyelmét, ami miatt a Ranger kissé háttérbe szorul. Ennek eredményeként a Maverick tölti be azt az igényt, amely egyébként a Rangeré lehetett volna. A Ram számára ez arra utal, hogy van lehetőség egy megfizethető teherautó építésére, amely nem feltétlenül kell, hogy rendkívül kicsi legyen.

A kulcskérdés, hangsúlyozta Kuniskis, a jövőbeli Dakota. A Ram jelenleg nem rendelkezik középméretű pickup-pal, és ezt a hiányt mielőbb be kell tölteni. Egy kompakt teherautóba való befektetés ugyanakkor, hogy nem tudni, a középméretű szegmens hogyan teljesít, kockázatos lenne. Az ő nézőpontja szerint a Ramnak először a Dakota-val kell letesztelnie a piacot, és utána dönteni, hogy van-e értelme egy kisebb modellnek.

A Dakota hivatalos bevezetési dátumát még nem jelentették be, bár a várakozások szerint valamikor 2028 körül lesz. Még ha a Ram végül zöld utat is ad egy kompakt pickupnak — potenciálisan egy külföldi modell alapján — a vállalatnak akkor is időt és pénzt kellene befektetnie annak adaptálására az USA szabályozásához. Ez bármilyen reális idővonalat a 2030-as évekre tolna, esetleg egy új generációs Rampage-gel vagy egy teljesen más járművel. Politikai tényezők, beleértve az Egyesült Államok szabályozásait és az akkumulátorokkal kapcsolatos politikákat is döntő szerepet játszhatnak abban, hogy a Ram egyáltalán épít-e egy kompakt pickupot — és milyen formában valósulhatna meg.