Глава Ram Кунекис объясняет, почему бренд не готов к конкурентной борьбе с Ford Maverick, выпуская компактный пикап

Прошлый год был насыщенным для Ram. Грузовой бренд Stellantis вернул Hemi V8 в Ram 1500 для модели 2026 года и одновременно официально подтвердил два предстоящих дебюта. Один из них — это возвращение среднеразмерного пикапа Dakota, снятого с производства в 2011 году, а другой — новый полноразмерный внедорожник с кузовом на раме, по слухам, могущий получить имя Ramcharger.

Тем не менее, существует один сегмент, где Ram пока не предоставил четкий ответ, несмотря на множество спекуляций: компактный пикап, который мог бы конкурировать с Ford Maverick. Ram не отказывается от этой идеи полностью, но и не делает обещаний. Генеральный директор бренда Тим Кунекис дал ясно понять, что личный энтузиазм одного руководителя недостаточен — существует слишком много переменных.

Кунекис сказал, что компания планирует вывести на рынок грузовики в течение следующих 18 месяцев, которые Ram ранее никогда не предлагал, с десятками новых вариаций в процессе разработки. На этом фоне идея «маленького пикапа» имеет смысл, но пока это остается темой для внутреннего обсуждения, а не подтвержденным проектом.

В интервью Mopar Insiders Кунекис признался, что ему нравится Ram Rampage, который в настоящее время продается в Южной Америке, и даже считает его дизайн более привлекательным, чем у Ford Maverick Lobo. Тем не менее, он быстро остудил ожидания, отметив, что понравившаяся модель не обязательно будет продаваться в США.

Он также поделился своим взглядом на успех Maverick. Кунекис предположил, что часть успеха Ford может быть связана с тем, что компания переориентировала своё внимание на более прибыльный Bronco, оставив Ranger вне сияния. В результате Maverick в итоге удовлетворяет спрос, который иначе мог бы быть направлен на Ranger. Для Ram это намекает на возможность создать доступный грузовик, который не обязательно должен быть крайне маленьким.

Ключевой вопрос, подчеркнул Кунекис, это будущее Dakota. В настоящее время у Ram нет среднеразмерного пикапа, и этот пробел необходимо заполнить как можно скорее. Инвестиции в компактный грузовик одновременно с этим, не зная, как себя покажет сегмент среднего размера, было бы рискованным. Его мнение заключается в том, что Ram необходимо сначала протестировать рынок с Dakota, а затем решить, имеет ли смысл меньшая модель.

Официальная дата запуска Dakota не была объявлена, хотя ожидания указывают на около 2028 года. Даже если Ram все-таки одобрит компактный пикап — возможно, на основе модели для зарубежных рынков — компании все равно потребуется время и средства для адаптации его к регламентам США. Это отодвигает любой реалистичный график на 2030-е годы, возможно, с новым поколением Rampage или совершенно другим транспортным средством. Политические факторы, включая регулирование в США и политику, связанную с батареями, также могут сыграть решающую роль в том, будет ли Ram вообще создавать компактный пикап и в какой форме он будет представлен.