Elemen LFP pada 45 dolar per kWj: Penurunan harga bateri melebihi semua ramalan

Harga bateri untuk kenderaan elektrik telah mencapai paras terendah dalam sejarah, membuka era baru mobiliti yang semakin mampu milik. China, litium, dan pengeluaran berlebihan merupakan faktor utama dalam titik perubahan industri ini, mempercepatkan kemerosotan kos bateri.

Industri kenderaan elektrik sedang mengalami pencapaian penting: harga bateri litium jatuh pada kadar yang tidak dijangkakan oleh penganalisis paling optimis. Penurunan kos itu begitu mendadak sehingga sudah ada tawaran di bawah 50 dolar per kWj - sesuatu yang dilihat sebagai penanda psikologi oleh pakar, melepasi halangan ini membuka jalan untuk penyebaran meluas kenderaan elektrik.

Pada September tahun lalu, harga purata bagi bateri kenderaan adalah 66.5 dolar per kWj, iaitu penurunan hampir 20% dalam setahun. Ini bukan lagi penurunan harga secara beransur-ansur tetapi kejatuhan bebas yang telah mengejutkan industri.

Bateri LFP (litium besi fosfat), yang semakin banyak digunakan, telah mencapai paras 60 dolar/kWj, dan dalam beberapa kes, harga mencecah 45 dolar. Ini bukan kira-kira teori tetapi harga pasaran sebenar, yang menarik minat dalam bidang mobiliti dan juga sistem penyimpanan tenaga pegun.

Apa yang menyebabkan kejatuhan mendadak ini? Pemicu utama adalah kejatuhan harga karbonat litium - bahan mentah utama yang kini harganya sama seperti empat tahun lalu, sebelum permulaan 'ledakan' kenderaan elektrik. Satu contoh jelas adalah China: subsidi kerajaan mendorong pertumbuhan pengeluaran yang pesat, yang membawa kepada pengeluaran berlebihan dan lebihan bekalan. Dalam keadaan pasaran yang jenuh, pengeluar terpaksa mengurangkan harga untuk mengekalkan daya saing.

Situasi baru ini sudah pun memberi impak sebenar kepada kenderaan elektrik popular. Sebagai contoh, bateri LFP 60 kWj kini kos sekitar 3600 dolar. Memandangkan bateri adalah komponen paling mahal dalam kenderaan elektrik, penurunan harga seperti ini mungkin menjadi titik perubahan dan menjadikan harga kenderaan elektrik lebih rendah berbanding model dengan enjin pembakaran dalaman.

Namun begitu, walaupun harga menurun, permintaan terus meningkat. Syarikat-syarikat di seluruh dunia bersaing aktif untuk mendapatkan akses ke sumber litium baru. Sebagai contoh, Chile merancang untuk menggandakan pengeluaran dalam dekad akan datang, sementara gergasi perlombongan Rio Tinto baru-baru ini membayar 6.7 bilion dolar untuk membeli Arcadium Lithium - semua ini membuktikan bahawa 'emas putih' masih dianggap sebagai sumber strategik.

Pada masa yang sama, Kesatuan Eropah memperkenalkan tarif baru untuk melindungi industrinya daripada banjir model China. Langkah-langkah ini termasuk cukai tambahan 9% pada beberapa kenderaan dan tarif antara 17% hingga 36.3% bergantung pada pengeluar. Ini secara jelas menunjukkan bahawa kenderaan elektrik telah menjadi sebahagian daripada permainan geopolitik.

Namun, tiada siapa yang dapat menjamin bahawa harga yang rendah akan kekal lama. Pasaran kekal tidak menentu, dan persaingan untuk mendapatkan sumber strategik mungkin membawa kepada kenaikan harga baru bagi pengeluar yang tidak menyelesaikannya melalui kontrak jangka panjang.

Kesimpulan: kita berada di ambang perubahan, apabila komponen utama kenderaan elektrik - bateri - mengalami penurunan kos yang ketara sejajar dengan kemajuan teknikal: kecekapan tenaga yang lebih tinggi dan lebih tahan terhadap pengecasan pantas.