LFP elementlari 45 dollar/kvt·soat: Batareya narxlarining pasayishi barcha prognozlarni ortda qoldirdi

Elektromobillar uchun batareya narxlari tarixiy minimumga erishdi, bu tobora arzonlashib borayotgan mobillik davrini ochishmoqda. Xitoy, litiy va ortiqcha ishlab chiqarish — bu sohada narxlarning pasayishini tezlashtirgan ushbu burilish nuqtasining asosiy omillari.

Elektromobil sanoati muhim bir bosqichni boshdan kechirmoqda: litiy batareya narxlari hatto eng optimistik tahlilchilar prognoz qila olmagandan ham tezda pasaydi. Narxlarning kamayishi shu qadar katta bo'ldiki, hozirda 50 dollar/kvt·soat dan past takliflar paydo bo'ldi — bu, mutaxassislarning fikriga ko'ra, elektromobillarni keng tarqalishiga yo'l ochib beradi.

O'tgan yilning sentabr oyida avtomobil batareyalarining o'rtacha bahosi 66,5 dollar/kvt·soat edi, ya'ni yillik kamayish deyarli 20% ni tashkil etdi. Bu endi asta-sekin pasayish emas, balki erkin tushish bo'lib, bu sohaga kutilmagan bo'lgan.

Keng qo'llanila boshlayotgan LFP (litiy temir fosfat) batareyalari lehenning 60 dollar/kvt·soat darajasini allaqachon buzib o'tganga ega, va ba'zi hollarda narxlari 45 dollarga yetgan. Bu nazariy hisob-kitoblar emas, haqiqiy bozor narxlari haqida gap ketadi, bu mobillik sohasida va statsionar energiya saqlash tizimlarida qiziqish uyg'otadi.

Bu katta pasayishning sababi nima edi? Asosiy bir trigger litiy karbonati narxlarining pasayishi bo'ldi — bu, "avtomobil bumidan" oldin, to'rt yil oldingi narxlari bilan bir xil bo'lgan muhim xom ashyo. Yorqin bir namoyer - Xitoy: davlat subsidiyalari ortqi chiqishni tezlashtirdi va ortiqcha ishlab chiqarish va ta'minotdagi qisqacha ko'ribirlar qashittiradi. Bozor to'ldirilganda, ishlab chiqaruvchilar raqobatbardoshligirg iqtiyorjud atga qoldi.

Bu yangi holat allaqachon ommabop elektromobillarga haqiqiy taysir qilmoqda. Masalan, bugungi kunda 60 kvt·soat LFP batareyasi taxminan 3600 dollar turadi. Batareyaning elektromobilning eng qimmat komponenti ekanligini e'tiborga olib, shunday pasayish aylanish nuqtasi bo'lishi mumkin va elektromobillar narxini DVS modellardan ko'ra arzonroq qiladi.

Narxlarning kamayishiga qaramay, talab o'sib bormoqda. Dunyo bo'ylab kompaniyalar litiyning yangi manbalariga kirish uchun faol kurashishmoqda. Misol uchun, Chili kelgusi o'n yillikda kimyo ishlab chiqarishini ikki barobar oshirishni rejalashtirmoqda, va tog'-tog'li gigant Rio Tinto yaqinda Arcadium Lithium kompaniyasini sotib olish uchun 6,7 milliard dollar sarfladi — bularning barchasi "oq oltin" strategik resurs bo'lib qolayotgani tasdiqlaydi.

Parallel ravishda Yevropa Ittifoqi yangi tashqi soliq talablarini joriy qilyapti, bu o'z sanoatini xitoy modellarining kirishidan himoya qilish uchun. Chora-tadbirlar orasida ba'zi avtomobillar uchun qo'shimcha 9% soliq va ishlab chiqaruvchiga qarab 17% dan 36,3% gacha bo'lgan tariflar kiritiladi. Bu, albatta, elektromobil el fikariyatini geosiyosiy o'yinlar qismiga aylantiradi.

Biroq, hech kim past narxlar uzoq davom etishini kafolatlay olmaydi. Bozor o'zgaruvchan bo'lib qoladi, va strategik resurslar uchun kurash uzoq muddatli shartnomalar tuzmagan ishlab chiqaruvchilar uchun yangi narx ko'tarilishiga olib kelishi mumkin.

Xulosa: Elektromobilniki muhim birta komponent — batareya — texnik taraqqiyot hamraheviga birga muhim bir narx pasayishini boshdan kechirayotgani davrda turgan damlamad foydalanamiz: yanada yuqori energetik zichlik va tezkor zaryadga chidamlilik