องค์ประกอบ LFP ที่ 45 ดอลลาร์ต่อ kWh: การลดราคาของแบตเตอรี่เกินทุกการพยากรณ์

ราคาของแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าได้ลดลงสู่ต่ำสุดในประวัติการณ์, เปิดโฉมหน้าใหม่ของการเคลื่อนที่ที่สามารถเข้าถึงได้มากขึ้น จีน, ลิเธียม, และการผลิตเกิน — เป็นสามปัจจัยสำคัญในการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรม, ที่ทำให้แบตเตอรี่ราคาถูกลง

อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้ากำลังผ่านระยะทางสำคัญ: ราคาของแบตเตอรี่ลิเธียมลดลงอย่างรวดเร็ว, ซึ่งแม้กระทั่งนักวิเคราะห์ที่มองโลกในแง่ดีที่สุดก็ไม่ได้พยากรณ์ไว้ การลดราคานี้เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วถึงขนาดที่มีการเสนอราคาต่ำกว่า 50 ดอลลาร์ต่อ kWh — ซึ่งเป็นเกณฑ์ทางจิตวิทยาที่เมื่อล่วงเลยได้, ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าทำให้เกิดการแพร่กระจายของรถยนต์ไฟฟ้าในวงกว้าง

ในเดือนกันยายนปีก่อน ราคากลางของแบตเตอรี่ต่อรถยนต์อยู่ที่ 66.5 ดอลลาร์ต่อ kWh, ซึ่งหมายถึงการลดลงเกือบ 20% ในหนึ่งปีที่ผ่านมา นี่ไม่ใช่การลดราคาที่ค่อยเป็นค่อยไป แต่เป็น การล้มลงโดยเสรี ที่ทำให้อุตสาหกรรมประหลาดใจ

แบตเตอรี่ LFP (ลิเธียม-เหล็ก-ฟอสเฟต), ที่มีการใช้งานมากขึ้นแล้ว, ได้ผ่านพ้นระดับ 60 ดอลลาร์/kWh, และในบางกรณีราคาก็ลงมาต่ำถึง 45 ดอลลาร์ ซึ่งไม่ใช่การคำนวณทางทฤษฎี, แต่เป็น ราคาตลาดที่แท้จริง, ที่ทำให้ความสนใจในทั้งการเคลื่อนที่และระบบจัดเก็บพลังงานแบบคงที่เพิ่มขึ้น

อะไรคือสาเหตุของการลดลงที่ฉับพลันนี้? การล้มราคาของ ลิเธียมคาร์บอเนต เป็นตัวจุดชนวนหลัก — วัตถุดิบหลักที่ตอนนี้มีราคากลับไปที่ราคาเมื่อสี่ปีก่อน, ก่อนเริ่ม "บูม" ของรถยนต์ไฟฟ้า ตัวอย่างที่เด่นชัดคือจีน: รัฐบาลสนับสนุนให้การผลิตเติบโตอย่างรวดเร็ว, จนนำไปสู่ การผลิตเกินและอุปทานเกิน เมื่อสภาพตลาดที่อิ่มตัว, ผู้ผลิตถูกบังคับให้ลดราคาไว้เพื่อรักษาความแข่งขันได้

สถานการณ์ใหม่นี้มี ผลกระทบจริง บนรถยนต์ไฟฟ้าที่เป็นที่นิยม เช่น, แบตเตอรี่ประเภท LFP ขนาด 60 kWh ตอนนี้มีราคาประมาณ 3600 ดอลลาร์ เนื่องจากแบตเตอรี่เป็นองค์ประกอบที่แพงที่สุดของรถยนต์ไฟฟ้า, การลดราคาลงนี้สามารถเป็นจุดเปลี่ยนทำให้ ราคาของรถยนต์ไฟฟ้าต่ำกว่า รุ่นที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล

แม้ว่าราคาจะลดลงแล้ว, ความต้องการยังคงเติบโต บริษัททั่วโลกกำลังต่อสู้เพื่อเข้าไปยังแหล่งลิเธียมใหม่ ๆ ชิลีกำลังวางแผนที่จะ เพิ่มการผลิตเป็นสองเท่า ในทศวรรษหน้า, และยักษ์ใหญ่ด้านเหมือง Rio Tinto เพิ่งใช้เงิน 6.7 พันล้านดอลลาร์ เพื่อซื้อลิทเซียม Arcadium Lithium — ทั้งหมดนี้ยืนยันว่า "ทองคำขาว" ยังคงเป็นทรัพยากรยุทธศาสตร์

ในขณะเดียวกัน, สหภาพยุโรปกำลังเพิ่มภาษีใหม่ เพื่อปกป้องอุตสาหกรรมตนจากการหลั่งไหลของโมเดลจีน มาตรการที่ใช้มีทั้งภาษีเพิ่มเติม 9% บนยานพาหนะบางประเภทและภาษีระหว่าง 17% ถึง 36.3% ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต นี่แสดงให้เห็นว่า รถยนต์ไฟฟ้าได้กลายเป็น ส่วนหนึ่งของเกมภูมินโยบาย แล้ว

อย่างไรก็ตาม, ไม่มีใครสามารถรับประกันได้ว่าราคาต่ำนี้จะคงอยู่นาน ตลาดยังคง ผันผวน, และการต่อสู้เพื่อวัตถุดิบยุทธศาสตร์อาจนำไปสู่การเพิ่มราคาขึ้นใหม่สำหรับผู้ผลิตที่ไม่มีสัญญาระยะยาว

ข้อสรุป: เรากำลังยืนอยู่บนจุดเปลี่ยน, เมื่อส่วนประกอบหลักของรถยนต์ไฟฟ้า — แบตเตอรี่ — กำลังได้ประสบการณ์การลดราคาลงอย่างสำคัญ, พร้อมกับความก้าวหน้าทางเทคนิค: ความ หนาแน่นพลังงาน ที่สูงขึ้นในและ ความคงทนต่อการชาร์จเร็ว ที่ดีขึ้น