LFP উপাদান ৪৫ ডলার প্রতি কিমি·ঘঃ ব্যাটারির দামের পতন সব পূর্বাভাসকে পেছনে ফেলেছে

ইলেকট্রিক গাড়ির জন্য ব্যাটারির দাম একটি ঐতিহাসিক নিম্নতায় পৌঁছেছে, যা আরও বেশি অ্যাক্সেসযোগ্য গতিশীলতার একটি নতুন যুগ খুলে দিচ্ছে। চীন, লিথিয়াম এবং অতিরিক্ত উৎপাদন — এই শিল্পে এই পরিবর্তনের মূল কারণ, যা ব্যাটারির সস্তাতার ত্বরান্বিত করেছে।

ইলেকট্রিক গাড়ির ইন্ডাস্ট্রি এক গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক অতিক্রম করছে: লিথিয়াম ব্যাটারির দাম এত দ্রুত পড়েছে যে এমনকি সবচেয়ে আশাবাদী বিশ্লেষকরাও তা পূর্বাভাস করতে পারেনি। খরচের পতন এতটাই উচ্চ যে ইতিমধ্যেই ৫০ ডলার প্রতি কিমি·ঘঃ এর নিচে প্রস্তাব এসেছে — এটি একটি মানসিক স্তর, যা অতিক্রম করলে বিশেষজ্ঞদের মতে, ইলেকট্রিক গাড়ির ব্যাপক বিস্তার সম্ভব।

গত বছরের সেপ্টেম্বরে গাড়ির জন্য ব্যাটারির গড় দাম ৬৬.৫ ডলার প্রতি কিমি·ঘঃ ছিল, অর্থাৎ এক বছরে প্রায় ২০% পতন ঘটেছে। এটি ধীরে ধীরে কমে যাওয়া নয়, বরং স্বাধীন পতন যা শিল্পকে অবাক করে দিয়েছে।

LFP ব্যাটারি (লিথিয়াম-লোহ-ফসফেট), যা আরও বেশি সাধারণ হচ্ছে, ইতিমধ্যেই ৬০ ডলার/কিমি·ঘঃ স্তর ভেঙে ফেলেছে এবং কিছু ক্ষেত্রে দাম ৪৫ ডলার এ পৌঁছেছে। এগুলি শুধু তাত্ত্বিক গণনায় নয়, বরং বাস্তব বাজারের দামে, যা গতিশীলতার ক্ষেত্রে ও স্থির শক্তি সংরক্ষণ সিস্টেমগুলিতে উভয় ক্ষেত্রেই আগ্রহ জাগাচ্ছে।

এই তীব্র পতনের কারণ কী? প্রধান ট্রিগার লিথিয়াম কার্বনেটের মূল্য পতন — একটি প্রধান কাঁচামাল, যা এখন চার বছর আগে যে দামে ছিল তা দামে পাওয়া যাচ্ছে, যখন ইলেকট্রিক গাড়ির "বুম" শুরু হয়নি। চীনের একটি উদাহরণ — সরকারী ভর্তুকি উৎপাদনে দ্রুত বৃদ্ধি সৃষ্টি করেছে, যা অতিরিক্ত উৎপাদন ও বেশি সরবরাহ সৃষ্টি করেছে। বাজারটির স্যাচুরেশন হওয়া অবস্থায় প্রস্তুতকারকদের মূল্য কমাতে হয়েছিল যাতে প্রতিযোগিতামূলকতা বজায় থাকে।

এই নতুন পরিস্থিতি ইতিমধ্যেই জনপ্রিয় ইলেকট্রিক গাড়িগুলির উপর বাস্তব প্রভাব ফেলছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি ৬০ কিমি·ঘঃ এলএফপি টাইপ ব্যাটারি এখন প্রায় ৩৬০০ ডলার এ পাওয়া যায়। যেহেতু ব্যাটারি একটি ইলেকট্রিক গাড়ির সবচেয়ে ব্যয়বহুল উপাদান, এই সস্তাতা ইভির দাম সাধারণ গাড়ির থেকেও কম করতে পারে।

তাছাড়া, দামের পতনের পরেও, চাহিদা এখনো বাড়ছে। বিশ্বব্যাপী কোম্পানিগুলো নতুন লিথিয়াম উৎসগুলির প্রবেশাধিকার পেতে সক্রিয়ভাবে সংগ্রাম করছে। চিলি আগামী দশকে তার উৎপাদন দ্বিগুণ করার পরিকল্পনা করছে, এবং খনন জায়ান্ট রিও টিন্টো সম্প্রতি ৬.৭ বিলিয়ন ডলার ব্যয় করেছে আর্কেডিয়াম লিথিয়াম অধিগ্রহণের জন্য — এটি নিশ্চিত করে যে "সাদা সোনা" একটি কৌশলগত সম্পদ থেকে যায়।

পাশাপাশি, ইউরোপিয়ান ইউনিয়ন নতুন শুল্ক প্রবর্তন করছে চায়না মডেলগুলির বিপুল প্রবাহ থেকে তাদের শিল্পকে রক্ষা করার জন্য। এই ব্যবস্থাগুলির মধ্যে কিছু গাড়ির উপর অতিরিক্ত ৯% কর অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে ১৭% থেকে ৩৬.৩% পর্যন্ত শুল্ক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এটি স্পষ্টতই প্রদর্শন করে যে ইলেকট্রিক যান হয়ে গেছে ভূ-রাজনৈতিক খেলা এর অংশ।

তবুও, কেউ নিশ্চিত করতে পারে না যে কম দাম দীর্ঘ সময়ের জন্য থাকবে। বাজার অস্থিতিশীল, এবং কৌশলগত কাঁচামালের জন্য সংঘর্ষ যে কোনও নতুন মূল্য বৃদ্ধির কারণ হতে পারে তাদের জন্য যারা দীর্ঘমেয়াদী চুক্তিতে নিজেদের সংযুক্ত করেনি।

উপসংহার: আমরা এমন একটি মোড়ের মুখে দাঁড়িয়ে আছি, যখন ইলেকট্রিক গাড়ির একটি মূল উপাদান — ব্যাটারি — খরচে একটি গুরুত্বপূর্ণ হ্রাস পেয়েছে, পাশাপাশি প্রযুক্তিগত উন্নতির সাথে: ক্রমবর্ধমান শক্তি ঘনত্ব এবং দ্রুত চার্জিং এর উন্নত স্থায়িত্ব।