অনেক ড্রাইভার সত্যিই জানেন না Econ বোতামটি আসলে কী করে — এটি কীসের জন্য

বিভিন্ন ধরনের যানবাহনে, আপনি লক্ষ্য করবেন যে একটি Econ বোতাম সুপরিচিতভাবে সহজে পৌঁছনোর মধ্যে স্থাপন করা হয়েছে। বিভিন্ন দেশের নির্মাতারা এটি ব্যবহার করে, কিন্তু এর উদ্দেশ্য উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন হতে পারে। সময়ের সাথে সাথে, এই বৈশিষ্ট্যটির চারপাশে অনেক মিথ তৈরি হয়েছে এবং তাদের অনেকগুলি লক্ষ্য পরিবর্তন করে। আসুন দেখি Econ বোতামটি আসলে কী করে।

আমি ব্যক্তিগতভাবে Volkswagen, Skoda, Toyota এবং Honda গাড়িতে Econ বোতাম দেখেছি এবং সম্ভবত অন্যান্য ব্র্যান্ড এটিকে গ্রহণ করেছে। একই নাম ভাগ করে নেওয়া সত্ত্বেও, বোতামটির কার্যকারিতা এক মডেল থেকে অন্য মডেলে ভিন্ন হতে পারে। কিছু গাড়িতে, এর আচরণ মোটামুটি সরল, যখন অন্যগুলিতে এটি বোঝার জন্য কিছু পর্যবেক্ষণ এবং তুলনা দরকার।

Volkswagen গ্রুপের যানবাহন দিয়ে শুরু করে, Econ বোতাম সাধারণত জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ প্যানেলের অংশ। নাম থেকে বোঝা যায়, এটি একটি অর্থনীতি-কেন্দ্রিক অপারেটিং মোড সক্রিয় করে এবং এটি কিভাবে কাজ করে তা বহিরাগত অবস্থার উপর বেশিরভাগ নির্ভর করে।

গরম আবহাওয়ায়, Econ চাপলে এয়ার-কন্ডিশনিং কম্প্রেসার বন্ধ হয়ে যায়। ডিফল্ট হিসাবে, যখন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা চলছে এবং বাহিরের তাপমাত্রা প্রায় 4°C এর উপরে থাকে, A/C কম্প্রেসার সবসময় সক্রিয় থাকে। Econ বোতামটি চাপলে এটি ম্যানুয়ালি নিষ্ক্রিয় করে, ইঞ্জিনের উপর লোড কমায়।

ঠান্ডা আবহাওয়া একটি ভিন্ন পরিস্থিতি নিয়ে আসে। যখন বাহিরের তাপমাত্রা প্রায় 4°C নিচে যায়, Econ চাপলে কোনও সহায়ক তাপর্ক ব্যবস্থা বন্ধ করে যেমন Webasto হিটার বা ইলেকট্রিক এয়ার হিটার থাকে। কিছু Volkswagen গ্রুপের মডেলে, একই বোতামটি জলবায়ু ব্যবস্থার আত্ম-উত্তেজনা মোডও সক্রিয় করে।

জাপানি যানবাহনে, Econ বোতামের সম্পূর্ণ ভিন্ন ভূমিকা রয়েছে। এটি সাধারণত ড্রাইভারের বাম দিকে অবস্থিত এবং প্রায়ই সবুজ রঙে চিহ্নিত হয়, যদিও ডিজাইন পরিবর্তিত হয়। এটি চাপলে A/C কম্প্রেসারের জন্য একটি অর্থনীতি মোড সক্রিয় হয় সেটি পুরোপুরি বন্ধ করার পরিবর্তে। নগশক্ষেত্রে চালনা দেখায় যে এটি বিশেষত মহাসড়কে ক্রুজ করার সময় জ্বালানি খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে।

এই মডেলগুলিতে, Econ মোড A/C কম্প্রেসার কত ঘন ঘন জড়িয়ে পড়ে তা কমিয়ে দেয়। এটি এমনভাবে হয় যে সিস্টেম নিষ্ক্রিয় থাকে এমন তাপমাত্রার পরিসর বাড়ায়। কেবিন কুলিং কম আগ্রাসী হয়ে যায়, তবে ড্রাইভাররা জ্বালানিতে প্রায় ৫% সঞ্চয় করতে পারেন।

Renault যানবাহনগুলির একটি ভিন্ন পদ্ধতি গ্রহণ করে। সেই গাড়িগুলিতে, Econ মোড বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণ এবং থ্রটল প্রতিক্রিয়া প্রভাবিত করে। ভারী ট্রাফিকে এটি ব্যবহার করলেই জ্ঞানসম্পন্ন, তবে চলমান গাড়িতে ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়া প্রদর্শনে উল্লেখযোগ্যভাবে কম হতে পারে।