Wielu kierowców nie wie, co naprawdę robi przycisk Econ — Oto do czego służy

W wielu pojazdach można zauważyć przycisk Econ umieszczony w łatwo dostępnym miejscu. Producenci samochodów z różnych krajów używają go, ale jego cel może znacząco się różnić. Z biegiem czasu wokół tej funkcji narosło wiele mitów, a wiele z nich jest błędnych. Przeanalizujmy, co przycisk Econ naprawdę robi.

Osobiście widziałem przycisk Econ w pojazdach Volkswagena, Skody, Toyoty i Hondy, i prawdopodobnie inne marki również go przyjęły. Pomimo dzielenia tej samej nazwy, funkcja przycisku może być bardzo różna w poszczególnych modelach. W niektórych samochodach jego działanie jest całkiem intuicyjne, podczas gdy w innych wymaga trochę obserwacji i porównania, aby je zrozumieć.

Zaczynając od pojazdów grupy Volkswagen, przycisk Econ jest zazwyczaj częścią panelu sterowania klimatyzacją. Jak sama nazwa wskazuje, aktywuje tryb działania skupiony na ekonomii, a jego działanie zależy w dużym stopniu od warunków zewnętrznych.

W ciepłą pogodę naciśnięcie przycisku Econ powoduje wyłączenie sprężarki klimatyzacji. Domyślnie, gdy system klimatyzacji działa, a temperatura zewnętrzna wynosi ponad około 4°C, sprężarka A/C pozostaje zawsze aktywna. Naciśnięcie przycisku Econ wyłącza ją ręcznie, zmniejszając obciążenie silnika.

Chłodna pogoda przynosi inną sytuację. Gdy temperatury zewnętrzne spadają poniżej około 4°C, naciśnięcie przycisku Econ wyłącza systemy grzewcze pomocnicze, takie jak ogrzewacz Webasto lub elektryczny ogrzewacz powietrza, jeśli pojazd jest w nie wyposażony. W niektórych modelach grupy Volkswagen ten sam przycisk aktywuje również tryb autodiagnostyki systemu klimatyzacji.

W pojazdach japońskich przycisk Econ pełni zupełnie inną rolę. Zwykle znajduje się po lewej stronie kierowcy i często jest zaznaczony na zielono, choć wzory mogą się różnić. Naciśnięcie go włącza tryb ekonomiczny dla sprężarki A/C zamiast całkowicie go wyłączać. Rzeczywiste warunki jazdy pokazują, że może to zauważalnie zmniejszyć zużycie paliwa, zwłaszcza podczas jazdy po autostradzie.

W tych modelach tryb Econ obniża częstotliwość załączania sprężarki klimatyzacji. Dzieje się tak poprzez poszerzenie zakresu temperatur, w których system pozostaje nieaktywny. Schładzanie wnętrza staje się mniej agresywne, ale kierowcy mogą zaoszczędzić około 5% paliwa.

Pojazdy Renault stosują jeszcze inne podejście. W tych samochodach tryb Econ wpływa na mieszankę paliwowo-powietrzną i reakcję przepustnicy. Ma sens używać go w gęstym ruchu, ale podczas jazdy silnik może odczuwać zauważalnie mniejszą responsywność.