De nombreux conducteurs ne savent pas vraiment à quoi sert le bouton Econ — Voilà à quoi il sert

Dans une large gamme de véhicules, vous remarquerez un bouton Econ placé de manière bien visible à portée de main. Les constructeurs automobiles de différents pays l'utilisent, mais son objectif peut varier sensiblement. Au fil du temps, de nombreux mythes se sont formés autour de cette fonctionnalité, et beaucoup d'entre eux passent à côté. Décomposons ce que le bouton Econ fait réellement.

J'ai personnellement vu le bouton Econ dans les véhicules Volkswagen, Skoda, Toyota et Honda, et il est probable que d'autres marques l'aient également adopté. Malgré le même nom, la fonction du bouton peut être très différente d'un modèle à l'autre. Dans certaines voitures, son comportement est assez intuitif, tandis que dans d'autres, il faut un peu d'observation et de comparaison pour comprendre.

En commençant par les véhicules du groupe Volkswagen, le bouton Econ fait généralement partie du panneau de commande du climat. Comme le suggère son nom, il active un mode de fonctionnement axé sur l'économie, et son fonctionnement dépend fortement des conditions extérieures.

Le froid apporte un scénario différent. Lorsque les températures extérieures descendent sous environ 4°C (39°F), appuyer sur Econ désactive les systèmes de chauffage auxiliaires tels qu'un chauffage Webasto ou un chauffage électrique s'il est équipé du véhicule. Sur certains modèles du groupe Volkswagen, le même bouton active également le mode d'auto-diagnostic du système climatique.

Dans les véhicules japonais, le bouton Econ joue un rôle tout à fait différent. Il est généralement situé à gauche du conducteur et souvent marqué en vert, bien que les conceptions varient. En appuyant dessus, on active un mode économique pour le compresseur de climatisation plutôt que de l'éteindre complètement. La conduite dans le monde réel montre que cela peut réduire sensiblement la consommation de carburant, en particulier lors de la conduite sur autoroute.

Sur ces modèles, le mode Econ réduit la fréquence d'utilisation du compresseur de climatisation. Il le fait en augmentant l'écart de température où le système reste inactif. Le refroidissement de cabine devient moins agressif, mais les conducteurs peuvent économiser environ 5% de carburant.

Les véhicules Renault adoptent une autre approche. Dans ces voitures, le mode Econ affecte le mélange air-carburant et la réponse de l'ouverture des gaz. Cela a du sens de l'utiliser dans la circulation dense, mais en mouvement, le moteur peut sembler nettement moins réactif.