Mulți șoferi nu știu cu adevărat la ce este bun butonul Econ — Iată la ce este folosit

Într-o gamă largă de vehicule, veți observa un buton Econ plasat vizibil, la îndemână. Producătorii auto din diferite țări îl folosesc, dar scopul său poate varia semnificativ. De-a lungul timpului, multe mituri s-au format în jurul acestei caracteristici, iar multe dintre ele ratează scopul. Hai să descompunem ce face de fapt butonul Econ.

Am văzut personal butonul Econ în vehicule Volkswagen, Skoda, Toyota și Honda și este probabil ca alte mărci să-l fi adoptat și ele. În ciuda faptului că împărtășesc același nume, funcția butonului poate fi foarte diferită de la un model la altul. În unele mașini, comportamentul său este destul de intuitiv, în timp ce în altele necesită puțină observație și comparație pentru a fi înțeles.

Începând cu vehiculele din grupul Volkswagen, butonul Econ este de obicei parte a panoului de control al climatizării. După cum sugerează și numele, acesta activează un mod de funcționare axat pe economicitate, iar modul în care funcționează depinde mult de condițiile exterioare.

Pe vreme caldă, apăsând Econ forțează compresorul de aer condiționat să se oprească. Implicit, atunci când sistemul de climatizare funcționează și temperatura exterioară depășește aproximativ 4°C (39°F), compresorul de aer condiționat rămâne activ tot timpul. Apăsarea butonului Econ îl dezactivează manual, reducând sarcina pe motor.

Vremea rece aduce un scenariu diferit. Când temperaturile exterioare scad sub aproximativ 4°C (39°F), apăsând Econ dezactivează sistemele de încălzire auxiliare precum un încălzitor Webasto sau un încălzitor electric de aer, dacă vehiculul este echipat cu unul. La unele modele ale grupului Volkswagen, același buton activează și modul de autodiagnosticare a sistemului de climatizare.

În vehiculele japoneze, butonul Econ joacă un rol cu totul diferit. De obicei, este situat în stânga șoferului și este adesea marcat cu verde, deși designurile variază. Apăsând pe el activează un mod economic pentru compresorul de aer condiționat în loc să îl oprească complet. Condițiile reale de conducere arată că aceasta poate reduce în mod semnificativ consumul de combustibil, în special pe autostradă.

Pe aceste modele, modul Econ reduce frecvența de angajare a compresorului de aer condiționat. Face acest lucru lărgind intervalul de temperatură în care sistemul rămâne inactiv. Răcirea cabinei devine mai puțin agresivă, dar șoferii pot economisi aproximativ 5% din combustibil.

Vehiculele Renault adoptă o altă abordare. În acele mașini, modul Econ afectează amestecul aer-combustibil și răspunsul accelerației. Este logic să o folosiți în trafic aglomerat, însă în mișcare, motorul poate părea considerabil mai puțin reactiv.