كثير من السائقين لا يعرفون حقيقة دور زر Econ — هذا هو الهدف منه

في مجموعة واسعة من المركبات، ستلاحظ زر Econ موضوعًا بشكل بارز في مدى الوصول. يستخدمه مصنّعو السيارات من دول مختلفة، لكن الغرض منه يمكن أن يختلف بشكل كبير. مع مرور الوقت، تشكلت العديد من الأساطير حول هذه الميزة، والعديد منها يخطئ في الفهم. دعونا نوضح ما يفعله زر Econ فعليًا.

لقد شاهدت شخصيًا زر Econ في مركبات من فولكس فاجن، سكودا، تويوتا، وهوندا، ومن المحتمل أن تتبناه ماركات أخرى أيضًا. على الرغم من مشاركة نفس الاسم، يمكن أن تختلف وظيفة الزر بشكل كبير من طراز لآخر. في بعض السيارات، يكون سلوكه بديهيًا إلى حد ما، بينما يتطلب في البعض الآخر بعض المراقبة والمقارنة لفهمه.

بدايةً من مركبات مجموعة فولكس فاجن، فإن زر Econ يكون عادة جزءًا من لوحة التحكم في المناخ. كما يشير الاسم، فإنه يشغل وضع التشغيل الاقتصادي، وتعتمد كيفية عمله بشكل كبير على الظروف الخارجية.

في الطقس الحار، يؤدي الضغط على Econ إلى إيقاف تشغيل مضخة تكييف الهواء. بشكل افتراضي، عندما يعمل نظام التحكم في المناخ وتكون درجة الحرارة الخارجية فوق حوالي 4°C، يظل الضاغط في حالة نشطة في جميع الأوقات. يؤدي الضغط على زر Econ إلى تعطيله يدويًا، مما يقلل العبء على المحرك.

يجلب الطقس البارد سيناريو مختلفًا. عندما تنخفض درجات الحرارة الخارجية إلى ما دون 4°C تقريبًا، يؤدي الضغط على Econ إلى إيقاف تشغيل أنظمة التدفئة الإضافية مثل سخان ويبستو أو المدفأة الكهربائية، إذا كانت السيارة مجهزة بواحدة. في بعض طرز مجموعة فولكس فاجن، يقوم نفس الزر بتفعيل وضع التشخيص الذاتي لنظام التحكم في المناخ.

في السيارات اليابانية، يقوم زر Econ بدور مختلف تمامًا. عادةً ما يكون موجودًا على يسار السائق وغالبًا ما يكون موسومًا باللون الأخضر، رغم أن التصاميم تختلف. يؤدي الضغط عليه إلى تمكين وضع الاقتصاد لمضخة A/C بدلاً من إيقافها بشكل كامل. يوضح القيادة في العالم الحقيقي أن هذا يمكن أن يقلل بشكل ملحوظ من استهلاك الوقود، خاصةً أثناء القيادة على الطريق السريع.

في هذه الطرز، يقلل وضع Econ من تكرار تشغيل مضخة تكييف الهواء. يتم ذلك بتوسيع نطاق درجة الحرارة التي يظل النظام فيها غير نشط. يصبح التبريد غير شديد، لكن السائقين يمكنهم توفير حوالي 5% على الوقود.

تتخذ مركبات Renault نهجًا آخر. في تلك السيارات، يؤثر وضع Econ على خليط الوقود والهواء واستجابة الخانق. من المنطقي استخدامه في حركة المرور الكثيفة، لكن أثناء الحركة يمكن أن يشعر السائق بأن استجابة المحرك أبطأ بشكل ملحوظ.