Ten Land Rover jest tak niski, że niemal szoruje po drodze — a wykorzystuje podzespoły VW Garbusa

Klasyczne Land Rovery zwykle spotyka się podczas przepraw przez błoto albo kosztownych renowacji. Pewien nietypowy egzemplarz wystawiony obecnie na eBay całkowicie przełamuje ten schemat: jest tak niski, że jego nadwozie niemal szoruje po asfalcie. Projekt nosi nazwę Slamd-Rover, łączącą markę Land Rover ze słowem “slammed,” popularnym w tuningu określeniem samochodów obniżonych do ekstremalnego poziomu.

Z zewnątrz przypomina Series III, ze znajomym kanciastym nadwoziem i charakterystyczną osłoną chłodnicy. Pod spodem ma jednak niewiele wspólnego z oryginalną brytyjską terenówką.

Budowę rozpoczęto od Volkswagena Garbusa z 1968 roku, choć pozostała z niego tylko niewielka część oryginalnych podzespołów. Podwozie skrócono, aby dopasować je do nadwozia Land Rovera, a zdalnie sterowane zawieszenie pneumatyczne przy wszystkich czterech kołach pozwala regulować wysokość za naciśnięciem przycisku.

Obecny właściciel kupił niedokończony projekt w 2020 roku i ukończył go z pomocą brytyjskich warsztatów Dropworks Customs oraz Lowdown Transporters. Efektem jest pojazd, który można opuścić tak nisko, że jego spód niemal dotyka drogi. Przejechanie w tej pozycji przez próg zwalniający praktycznie nie wchodzi w grę.

Nadwozie Series III pokryto matowym zielonym lakierem, natomiast beżowy dach pochodzi z rzadkiej wersji Safari i został skrócony, aby pasował do zmienionych proporcji. Większość szyb usunięto, pozostawiając dzieloną przednią szybę oraz charakterystyczne okienka Alpine w dachu.

Oryginalne koła zastąpiono felgami aluminiowymi Porsche o średnicy 43,18 cm (17 cali). Pasujące koło zapasowe spoczywa na masce, nawiązując z przymrużeniem oka do tradycyjnego elementu stylistyki terenówek. W kabinie znajdują się wykonana na zamówienie kanapa, drewniana kierownica, trzy analogowe wskaźniki oraz wysoka dźwignia zmiany biegów.

Najbardziej zaskakujący element projektu znajduje się tam, gdzie normalnie byłaby przestrzeń ładunkowa. Z tyłu zamontowano chłodzony powietrzem czterocylindrowy silnik typu bokser o pojemności 1,6 litra, pochodzący z Volkswagena Type 2. Wyposażono go w dwa gaźniki, kielichy dolotowe drukowane w 3D oraz wykonany na zamówienie układ wydechowy z dwoma wylotami.

W oryginalnej konfiguracji silnik rozwijał około 37 kW (50 hp)—skromny wynik nawet według standardów lat 60. Slamd-Rover nie powstał jednak po to, by bić rekordy okrążeń czy pokonywać wymagające trasy terenowe. Jego głównym zadaniem jest przyciąganie spojrzeń, a niekonwencjonalne połączenie klasycznej brytyjskiej stylistyki z mechaniką Volkswagena zdecydowanie spełnia tę rolę.

Ten nietypowy projekt wystawiono za 15 000 £, czyli równowartość około 20 000 dolarów amerykańskich. Sprzedający oferuje dostawę na terenie Wielkiej Brytanii i zapewnia, że za dodatkową opłatą można zorganizować transport międzynarodowy.

Sprzedający opisuje Slamd-Rovera jako idealny pojazd do irytowania purystów Land Rovera. Biorąc pod uwagę ekstremalne obniżenie, podwozie oparte na Garbusie oraz nietypowe umiejscowienie silnika, trudno nie zgodzić się z tym opisem.