Iluzie a proprietarilor de mașini: motoarele mașinilor moderne se încălzesc mai puțin decât ale celor retro

Anterior, când se vorbea despre supraîncălzirea motorului, de obicei se aveau în vedere modele vechi Ford sau Dodge. Totuși, situația s-a schimbat, iar asocierile cu această problemă au devenit și ele altele. Astăzi, mașinile moderne se confruntă și ele adesea cu supraîncălzirea din cauza caracteristicilor construcției lor.

În ciuda calității ridicate a asamblării mașinilor moderne, soluțiile inginerești orientate spre reducerea consumului de combustibil, reducerea emisiilor nocive și scăderea costurilor de producție măresc riscul de supraîncălzire.

Motoarele moderne au devenit mai compacte, dar în același timp puterea lor a crescut datorită turbosuflantei. Drept urmare, temperatura de funcționare acum atinge 115 grade – anterior se menținea la aproximativ 90 de grade. Acest lucru înseamnă că mașinile moderne operează la limita valorilor critice și orice eșec al sistemului de răcire poate duce la supraîncălzire.

Temperatura de sub capotă nu crește doar din cauza motorului: asupra ei influențează numeroase elemente ale sistemului de răcire – radiatorul aerului condiționat, convertorul catalitic, intercoolerul și cutia de viteze automată. Radiatoarele au fost fabricate recent din aluminiu ușor, dar moale, care se deteriorează rapid și se poate înfunda cu insecte într-un singur sezon estival.

Un alt punct important este reducerea volumului lichidului de răcire: de exemplu, în Chevrolet Impala clasic din 2014 era de aproximativ 8 litri, iar în Toyota RAV4 din 2024 este de doar 4,5 litri la aceeași cilindree. Aceasta deteriorează eficiența sistemului de răcire și crește riscul de supraîncălzire.

Așadar, motoarele moderne riscă să se supraîncălzească nu mai puțin decât modelele vechi și consecințele acestui lucru pot costa foarte scump proprietarul.