車の所有者の誤解：現代自動車のエンジンはレトロカーよりも熱くならない

以前は、エンジンの過熱について話すと、通常古いモデルのFordやDodgeを指していました。しかし、状況は変わり、この問題に対する関連性も変化しました。今日の現代の車も、構造の特徴のためにしばしば過熱に直面します。

現代の車の高い組み立て品質にもかかわらず、燃費の削減、排出ガスの削減、製造コストの削減を目的としたエンジニアリングの解決策が、過熱のリスクを増加させています。

現代のエンジンはよりコンパクトになりましたが、ターボチャージによりその出力は増加しました。結果として、作業温度は現在115度に達しますが、以前は約90度で保たれていました。これは、現代の車がギリギリの値で動作しており、冷却システムのいかなる故障も過熱につながる可能性があることを意味します。

ボンネットの下の温度が上昇するのはエンジンだけではありません。エアコンデンサーラジエーター、触媒、インタークーラー、自動変速機という多くの冷却システムの要素が影響を与えます。最近のラジエーターは軽くても柔らかいアルミニウム製で、すぐに損傷しやすく、夏の間に昆虫によって詰まる可能性があります。

もう一つの重要な点は、冷却液の量が減少することです：例えば、2014年のクラシックChevrolet Impalaでは約8リッター、2024年のToyota RAV4では同じエンジン容量で4.5リッターにすぎません。これは、冷却システムの効率を低下させ、過熱のリスクを増加させます。

したがって、現代のエンジンは古いモデルと同様に過熱するリスクがあり、その結果、オーナーにとって非常に高価になる可能性があります。