ソ連から最も輸出された歴史的自動車トップ5

ソビエト連邦の自動車産業は、多くの人々にとって謎となっており、中には全く知られていない人々もいます。しかし、一部のソビエト車は世界の自動車市場で非常に人気がありました。1975年までに、ソ連から輸出された自動車の数はほぼ40万台に達し、外国からの消費者の関心の高さが伺えます。

ポベダ (Pobeda)

プライムスデラックス（1941年）をモデルにしたこの車は、1946年に発表され、第二次世界大戦の勝利に敬意を表して名付けられました。1947年には、最初の5,000台がヨーロッパ諸国に送られました。戦後の廃墟に完全に覆われた国で、自動車産業が全くない状況で、普通の市民が車を持つことはもちろん、夢見ることもできなかったのです。しかし論争を離れて、ポベダは広々としたキャビンと広いトランク、スムーズな乗り心地を提供し、ヨーロッパブランドと競争することができましたが、メルセデス・ベンツ170やBMW 321と336、さらにオペルオリンピアやオペルキャピタンにはまだ遠く及びませんでした。特筆すべきは、この車の価格が手ごろだったことです。スカンジナビア諸国では特に人気があり、しばしばタクシーとして使用されました。

GAZ ボルガ (GAZ Volga)

1956年、ソ連のゴーリキ自動車工場でGAZ-21「ボルガ」の製造が開始され、自動車はすぐにソビエトの自動車産業の象徴となり、富の象徴となりました。デザインやさまざまな要素はフォード メインライン/カスタムライン（1952-1954年から）をベースにしており、インテリアのいくつかの要素や車体のシルエットはシボレー ベルエア 1954やプライマス サボイ 1954を彷彿とさせます。これがどのようにして可能になったのかは不明ですが、事実は残ります: 2年後、ブリュッセル博覧会で、モデルは最高賞のグランプリを受賞しました。この時期、ソビエト連邦では自動車が極めて不足していました。1958年、ボルガの輸出が開始され、75カ国に及びました。特にイギリス市場向けに右ハンドル仕様が生産されていました。特に人気があったのは二色塗装の車両でした。高い要求を持つ購買者のために、改良されたバージョンが提供されました: 豊富なクロム要素とプレミアム仕上げが所有者の地位を強調し、車に特別なシックさを与えました。

ラーダ-1600 (LADA-1600)

伝説的なLADA-1600は、フィアット 124のソビエト版を改良し、適応させたものであり、デザインと技術の両方で徐々に進歩を遂げました。直接のコピーではありませんが、イタリアのプラットフォームに基づいて自動車が開発されました。1975年から2005年にかけて、大規模に生産され、ソ連だけでなくその外でも最も多く生産された車の一つとされました。ソ連国外ではLADA-1600として知られています。カナダ向けに、北米の安全基準に合わせた強化されたバンパーと統合されたフォグランプを備えた特別な改造が行われました。

ウAZ-469 (UAZ-469)

ソ連で初の自社開発とデザインによる車両で、国の誇りでもあったオフロード車のウAZ-469。この車は、ウリヤノフスクでの生産開始からわずか1年後の1973年にはすでに輸出を開始していました。特にイタリアでモデルは特別な需要があり、1999年まで供給が続けられました。欧州市場向けに車両は改良され、プジョーのディーゼルエンジン、パワーステアリング、装飾的な付属品が搭載されました。ヨーロッパ以外でも、UAZ-469はアジアや南アフリカで積極的に販売されていました。最初からUAZ-469は軍用オフロード車として開発され、軍隊や法執行機関に過酷な環境下での移動手段を提供することを主な目的としていました。

ラーダ・ニバ (Lada Niva)

1977年に、VAZ-2121 "ニバ"は欧州市場に突入し、迅速にSUVセグメントの40%を占めました。この車がオリジナルのソビエト開発を代表することは特筆すべきです。この車はドイツ、オーストリア、アイスランド、イギリスで非常によく売れました。イギリスでは、英仏海峡トンネル建設の指導者を輸送するための特別版45台が注文されました。25年間で、VAZはほぼ50万台を輸出し、彼女の登場前のソビエト自動車の総輸出の2倍となりました。