КСРО тарихындағы ең көп экспортталған 5 автокөлік

Кеңес Одағының автомобиль өнеркәсібі көпшілігіміз үшін жұмбақ болып қалады, ал кейбіреулер бұл туралы мүлдем білмейді. Дегенмен, кейбір кеңестік көліктер әлемдік автокөлік нарығында үлкен сұранысқа ие болды. 1975 жылға қарай КСРО-дан экспортталған көліктер саны 400 000-ға жетті, бұл шетелдік тұтынушылардың үлкен қызығушылығын білдіреді деп санауға болады.

Победа

1946 жылы представКСРО жүзеге асырылған бұл көлік екінші дүниежүзілік соғыстағы жеңіс құрметіне «Победа» атауын алды. Ал 1947 жылы алғаш рет бес мың автокөлік еуропалық елдерге жіберілді. Соғыстан кейінгі толығымен қираған елді көз алдыңызға елестетіп көріңіз, онда мүлде көлік өндірісі жоқ, ал қарапайым азамат тек көлік сатып ала алмай қана қоймай, ол туралы армандамақ та емес. Дегенмен, полемиканы бір шетке тастап, «Победа» шынымен де кең салон, үлкен багажнигі және жұмсақ жүгірісі бар еуропалық маркалармен бәсекелесуге қабілетті болатынына қарамастан, Mercedes-Benz 170, BMW 321 және 336, сондай-ақ Opel Olympia және Opel Kapitän модельдеріне жете алмайтынын мойындау керек. Айта кету керек, көліктің бағасы қолжетімді болды. Скандинавия елдерінде бұл көлік ерекше танымал болды — ол жиі такси ретінде қолданылды.

GAZ Волга

1956 жылы КСРО-да Горький автомобиль зауытында ГАЗ-21 «Волга» моделінің өндірісі басталды — ол тез арада кеңестік автокөлік индустриясының көрінісі мен қамтамасыздықтың символына айналды. Көліктің дизайны мен әртүрлі элементтері Ford Mainline/Customline (1952-1954 жылдары) үлгісінен алынған және кейбір интерьер элементтері мен корпус силуэтін Chevrolet Bel Air 1954 немесе Plymouth Savoy 1954-ке ұқсатады. Бұл қалай болғанын түсіну қиын, бірақ факт: екі жыл өткен соң Брюссель көрмесінде бұл модель ең жоғарғы марапат — Гран-при жеңіп алды. Айта кету керек, сол кездері Кеңес Одағында көліктердің жетіспеушілігі өте қатаң болған еді. 1958 жылы «Волга» экспорты басталып, 75 мемлекет қамтылды, тіпті британ нарығы үшін арнайы оң рульді нұсқалар шығарылды. Екі түсті корпус бояулары ерекше танымал болды. Жоғары талаптары бар сатып алушылар үшін жақсартылған нұсқалар ұсынылды: хромдық элементтердің көптігі және премиальды әрлеу иесінің статусын баса көрсетіп, көлікке ерекше сәнділік береді.

LADA-1600

Аңызға айналған LADA-1600 - Fiat 124 негізінде жасалған кеңестік нұсқасы. Көліктің конструкциясы және дизайнындағы кейбір жақсартулар оның тікелей көшірмесі емес екенін көрсетті, бірақ көлік итальяндық платформада құрылған. 1975 жылдан 2005 жылға дейін бұл модель үлкен серияларда шығарылып, тек КСРО-да ғана емес, одан тыс жерлерде де ең танымал көліктердің бірі атанды. КСРО-дан тыс жерде ол LADA-1600 болып танылды. Канада үшін соққыға төзімді бамперлер мен тұманаяқ фонарларымен жабдықталған нұсқасы жасалды, ол солтүстікамерикалық стандарттарға сай қауіпсіздікке сәйкес келді.

УАЗ-469

КСРО-да алғаш рет толықтай өздерінің жобалау және дизайнерлік шешімдеріне негізделген УАЗ-469 жол талғамайтын көлік 1973 жылы, шығарыла басталғаннан кейін бір сәтте экспортқа шықты. Ерекше сұраныс Италияда болды, мұнда жеткізілім 1999 жылға дейін жалғасты. Еуропа нарығы үшін бұл көлікке Peugeot дизельді моторлар, гидравликалық рульдік басқару және сәндік аксессуарлар орнатты. Еуропадан тыс басқа да УАЗ-469 Азиялық елдерге және Оңтүстік Африкаға белсенді түрде сатылды. УАЗ-469 әскери жолсыздық көлігі ретінде бастапқыда жобаланған болатын. Оның негізгі мақсаты армия мен күштік құрылымдарды қиын жағдайларда жолсыздықта қамтамасыз ету болды.

Lada Niva

1977 жылы ВАЗ-2121 «Нива» кеменің эмблемасы бар еуропалық нарыққа шығып, жол талғамайтын көліктер сегментінің 40 %-ын тез арада басып алды. Бұл көліктің ерекше кеңес жобасынан шыққанын атап өту керек. Көлік Германияда, Австрияда, Исландияда және Ұлыбританияда тамаша сатылды. Мысалы, Англияда Ла-Манш астындағы Евротоннельді салу басшылығын тасымалдауға арналған 45 арнайы нұсқаға тапсырыс берілді. 25 жыл ішінде ВАЗ шамамен 500 000 көлік экспорттады - бұл оның пайда болуынан бұрын экспортталған барлық кеңес көліктерінің екі есе көп.