TOP 5 nejvíce exportovaných automobilů z historie SSSR

Automobilový průmysl Sovětského svazu zůstává pro mnoho z nás záhadou, a někteří o něm vůbec nic nevědí. Přesto byly některé sovětské automobily na světové automobilové scéně značně žádané. Do roku 1975 dosáhl počet exportovaných automobilů z SSSR téměř 400 000 jednotek, což lze považovat za poměrně vysoký zájem ze strany zahraničních spotřebitelů.

Pobeda

Tento automobil, inspirovaný Plymouth Deluxe (1941), byl představen v roce 1946 a byl pojmenován na počest vítězství ve druhé světové válce. Již v roce 1947 bylo prvních pět tisíc automobilů odesláno do evropských zemí. Jen si představte zemi, která leží zcela v poválečných troskách, kde automobilová výroba úplně chybí, a obyčejný občan si nemohl automobil dovolit, ba dokonce o něm ani nesnil. Ale když se odvážíme k polemice: „Pobeda“ samozřejmě mohla konkurovat evropským značkám, nabízet prostornou kabinu, objemný kufr a plynulou jízdu, ale stále měla daleko k Mercedes-Benz 170, BMW 321 a 336, stejně jako Opel Olympia a Opel Kapitän. Stojí za zmínku, že cena auta byla přístupná. V severských zemích si tento automobil získal zvláštní popularitu - často se používal jako taxi.

GAZ Volga

V roce 1956 začala v SSSR na Gorkovském automobilovém závodě výroba modelu GAZ-21 „Volha“ - automobilu, který se rychle stal ztělesněním sovětského automobilového průmyslu a symbolem blahobytu. Design a různé prvky automobilu byly inspirovány Ford Mainline/Customline (1952–1954), některé prvky interiéru a silueta karoserie připomínaly Chevrolet Bel Air 1954 nebo Plymouth Savoy 1954. Jak se to mohlo stát - není jasné, ale fakt zůstává: o dva roky později, na výstavě v Bruselu, model získal nejvyšší ocenění - Grand Prix. Je třeba poznamenat, že tehdy v Sovětském svazu kriticky scházely automobily. V roce 1958 začíná export „Volhy“, který pokryl 75 států, přičemž pro britský trh byly speciálně vyráběny verze s pravostranným řízením. Vozidla s dvojitým barevným lakováním byla obzvláště populární. Pro zákazníky s vysokými nároky byly nabízena vylepšená provedení: hojnost chromovaných prvků a prémiové úpravy zdůrazňovaly status majitele a dodávaly vozidlu zvláštní šmrnc.

LADA-1600

Legendární LADA-1600 byla modernizovaná a přizpůsobená sovětská verze Fiat 124 s postupnými vylepšeními v designu a technice. Není to přímá kopie, ale automobil byl postaven na italské platformě. V období od roku 1975 do roku 2005 byl model vyráběn ve velkých sériích a získal titul jedné z nejmasověji vyráběných automobilů nejen v SSSR, ale i mimo něj. Mimo SSSR byla známa jako LADA-1600. Pro Kanadu byla vytvořena speciální úprava se zesílenými nárazníky a integrovanými mlhovými světly, přizpůsobená severoamerickým bezpečnostním standardům.

UAZ-469

První automobil vlastní konstrukce a designu SSSR, pýcha země – terénní vozidlo UAZ-469. Tento automobil byl na exportu již v roce 1973, jen rok po začátku výroby v Uljanovsku. Zvláštní popularitu si získal v Itálii, kam se dodávky pokračovaly až do roku 1999. Pro evropské trhy byl automobil upravován: byly instalovány naftové motory Peugeot, posilovače řízení a dekorativní karosářské sady. Kromě Evropy byl UAZ-469 aktivně nakupován v Asii a Jižní Africe. UAZ-469 byl původně vyvíjen jako vojenské terénní vozidlo. Jeho hlavní úkol bylo zajištění mobility armády a ozbrojených sil v obtížných podmínkách mimo silnice.

Lada Niva

V roce 1977 se VAZ-2121 „Niva“ s emblémem lodi vrhla na evropský trh a rychle získala 40% segmentu terénních vozidel. Je třeba poznamenat, že tento automobil je originální sovětský vývoj. Automobil se dobře prodával v Německu, Rakousku, Islandu a Velké Británii. V Anglii bylo například objednáno 45 speciálních verzí pro přepravu vedení výstavby Eurotunelu pod Lamanšským průlivem. Během 25 let vyvezl VAZ téměř 500 000 automobilů - dvakrát více než celkový export všech sovětských automobilů před jeho uvedením.