ТОП-5 самых экспортируемых автомобилей из СССР в истории

Автомобильная промышленность Советского Союза остается для многих из нас загадкой, а кое-кто вообще о ней ничего не знает. Но всё же некоторые советские машины пользовались немалым спросом на мировой автомобильной площадке. К 1975 году количество экспортированных автомобилей из СССР достигло почти 400 000 единиц, что можно считать довольно высоким интересом иностранных потребителей.

Pobeda

Этот автомобиль, срисованный с Plymouth Deluxe (1941), был представлен в 1946 году и получил имя в честь победы во Второй мировой войне. Уже в 1947 году первые пять тысяч автомобилей были отправлены в европейские страны. Вы только представьте себе страну, которая лежит полностью в послевоенных руинах, где напрочь отсутствует автомобильное производство, и простой гражданин не то что не мог позволить себе автомобиль, он и мечтать о нем не мог. Но отойдем от полемики: «Победа» конечно могла конкурировать с европейскими марками, предлагая просторный салон, вместительный багажник и плавный ход, но ей всё же было далеко до Mercedes-Benz 170, BMW 321 и 336, а также Opel Olympia и Opel Kapitän. Стоит отметить, что стоимость машины была доступной. В скандинавских странах данный автомобиль получил особую популярность — его нередко использовали в качестве такси.

GAZ Volga

В 1956 году в СССР на Горьковском автозаводе началось производство модели ГАЗ-21 «Волга» — автомобиля, который быстро стал олицетворением советского автопрома и символом достатка. Дизайн и различные элементы автомобиля были срисованы с Ford Mainline/Customline (1952–1954 годов), некоторые элементы интерьера и силуэт кузова напоминали Chevrolet Bel Air 1954 или Plymouth Savoy 1954. Как это могло случиться — не ясно, но факт остается фактом: через два года, на выставке в Брюсселе, модель удостоилась высшей награды — Гран-при. Стоит отметить, что в это время в Советском Союзе критически нехватало автомобилей. В 1958 году стартует экспорт «Волги», который охватил 75 государств, причём для британского рынка специально выпускались версии с правым рулём. Особенно популярными были автомобили с двухцветной окраской кузова. Для покупателей с высокими требованиями предлагались улучшенные варианты: обилие хромированных элементов и премиальная отделка подчёркивали статус владельца и придавали машине особый шик.

LADA-1600

Легендарная LADA-1600 была модернизированной и адаптированной советской версией Fiat 124 с постепенными улучшениями в дизайне и технике. Это не прямая копия, но автомобиль был построен на итальянской платформе. В период с 1975 по 2005 год модель выпускалась огромными партиями и заслужила звание одной из самых массовых машин не только в СССР, но и за его пределами. За пределами СССР она была известна как LADA-1600. Для Канады создали особую модификацию с усиленными бамперами и встроенными противотуманными фарами, адаптированную под североамериканские стандарты безопасности.

UAZ-469

Первый в СССР автомобиль собственной разработки и дизайна, гордость страны — внедорожник УАЗ-469. Этот автомобиль вышел на экспорт уже в 1973 году, спустя всего год после старта производства в Ульяновске. Особый спрос модель снискала в Италии, куда поставки продолжались до 1999 года. Для европейских рынков автомобиль дорабатывали: устанавливали дизельные моторы Peugeot, гидроусилители руля и декоративные обвесы. Кроме Европы, УАЗ-469 активно покупали в Азии и Южной Африке. УАЗ-469 изначально разрабатывался как военный внедорожник. Его главной задачей было обеспечение мобильности армии и силовых структур в сложных условиях бездорожья.

Lada Niva

В 1977 году ВАЗ-2121 «Нива» с эмблемой ладьи ворвалась на европейский рынок и быстро заняла 40% сегмента внедорожников. Стоит отметить, что этот автомобиль представляет собой оригинальную советскую разработку. Машина отлично продавалась в Германии, Австрии, Исландии и Великобритании. В Англии, например, заказали 45 спецверсий для перевозки руководства строительства Евротоннеля под Ла-Маншем. За 25 лет ВАЗ экспортировал почти 500 000 автомобилей — вдвое больше, чем общий экспорт всех советских машин до её появления.