Auto30
НовостиТехнологииТюнингОбзорыПолезноеРетро

Почему у одних автоматов рычаг переключается прямо, а у других — зигзагообразно

Рычаг управления передачами в автоматической трансмиссии может переключаться по прямой либо зигзагообразно. В чем принципиальная разница между этими вариантами.

Почему у одних автоматов рычаг переключается прямо, а у других — зигзагообразно

Многих водителей интересует, почему в одних автомобилях селектор автоматической коробки передач перемещается по прямой, а в других — по зигзагообразной траектории. На первый взгляд кажется, что это просто дизайнерская прихоть или дело привычки, но у каждого из этих решений есть своё функциональное обоснование. Как поясняют специалисты в области ремонта и обслуживания автомобилей, различие между этими механизмами не связано напрямую с типом трансмиссии — будь то классический гидротрансформатор, вариатор или робот. Речь идет лишь о реализации защиты от случайного включения нежелательного режима.

Зигзагообразный селектор устроен так, что для перехода между положениями требуется физически направить рычаг в нужную «петлю». Это создаёт дополнительный тактильный барьер, благодаря которому водитель не сможет случайно перескочить, скажем, с "D" на "R". Такой подход особенно актуален для машин, в которых отсутствуют электронные кнопки-блокираторы.

С другой стороны, прямая схема переключения требует нажатия специальной кнопки, встроенной в сам рычаг. Без неё изменить положение селектора невозможно. Это тоже своеобразная система защиты, просто реализованная иначе — через электромеханику. Подобные рычаги чаще встречаются в автомобилях европейского и японского производства, где эргономика и минимализм в приоритете.

Рычаг АКПП

С точки зрения функционирования самой коробки передач ни один из этих способов не даёт преимуществ. В обоих случаях водитель управляет одними и теми же режимами — "P", "R", "N", "D" и так далее. Разница заключается только в механике самого селектора и удобстве, к которому привыкает каждый водитель индивидуально. Более того, современные автомобили с электронными селекторами вовсе отходят от привычной архитектуры — управление передачами может осуществляться с помощью кнопок, шайб или даже сенсорных панелей, как, например, в некоторых моделях Jaguar и Tesla.

Как итог - фактически, разницы между двумя вариантами управления трансмиссией нет.


Вас также могут заинтересовать новости:

Слишком умный для собственного блага: когда современная автомобильная техника приносит больше вреда, чем пользы

Современные автомобили переполнены высокотехнологичными решениями до такой степени, что сама идея, что некоторые из них могут быть вредными, звучит почти абсурдно.

Даже заядлые автолюбители часто не знают об этой кнопке

Можно с уверенностью сказать, что около 80% водителей не знают, что в их автомобиле есть эта малоизвестная кнопка.

Многие водители не знают, что на самом деле делает кнопка Econ — вот для чего она нужна

Во многих автомобилях кнопка Econ находится на виду на приборной панели, но ее истинное предназначение часто остается недопонятным.