Чому у одних автоматів важіль перемикається прямо, а у інших — зигзагоподібно

Багато водіїв цікавляться, чому в одних автомобілях селектор автоматичної коробки передач переміщується по прямій, а в інших — по зигзагоподібній траєкторії. На перший погляд здається, що це просто дизайнерська примха або справа звички, але у кожного з цих рішень є своє функціональне обґрунтування. Як пояснюють фахівці в області ремонту та обслуговування автомобілів, різниця між цими механізмами не пов'язана безпосередньо з типом трансмісії — будь то класичний гідротрансформатор, варіатор чи робот. Йдеться лише про реалізацію захисту від випадкового увімкнення небажаного режиму.

Зигзагоподібний селектор влаштований так, що для переходу між положеннями потрібно фізично направити важіль у потрібну «петлю». Це створює додатковий тактильний бар'єр, завдяки якому водій не зможе випадково перескочити, скажімо, з "D" на "R". Такий підхід особливо актуальний для машин, в яких відсутні електронні кнопки-блокатори.

З іншого боку, пряма схема перемикання вимагає натискання спеціальної кнопки, вбудованої в сам важіль. Без неї змінити положення селектора неможливо. Це теж свого роду система захисту, просто реалізована інакше — через електромеханіку. Подібні важелі частіше зустрічаються в автомобілях європейського та японського виробництва, де ергономіка та мінімалізм у пріоритеті.

З точки зору функціонування самої коробки передач жоден з цих способів не дає переваг. В обох випадках водій керує одними й тими ж режимами — "P", "R", "N", "D" і так далі. Різниця полягає лише в механіці самого селектора та зручності, до якої звикає кожен водій індивідуально. Більше того, сучасні автомобілі з електронними селекторами зовсім відходять від звичної архітектури — управління передачами може здійснюватися за допомогою кнопок, шайб або навіть сенсорних панелей, як, наприклад, у деяких моделях Jaguar і Tesla.

Як підсумок - фактично, різниці між двома варіантами управління трансмісією немає.