Чому у одних автоматів важіль перемикається прямо, а у інших — зигзагоподібно
Важіль управління передачами в автоматичній трансмісії може перемикатися по прямій або зигзагоподібно. У чому принципова різниця між цими варіантами.

Багато водіїв цікавляться, чому в одних автомобілях селектор автоматичної коробки передач переміщується по прямій, а в інших — по зигзагоподібній траєкторії. На перший погляд здається, що це просто дизайнерська примха або справа звички, але у кожного з цих рішень є своє функціональне обґрунтування. Як пояснюють фахівці в області ремонту та обслуговування автомобілів, різниця між цими механізмами не пов'язана безпосередньо з типом трансмісії — будь то класичний гідротрансформатор, варіатор чи робот. Йдеться лише про реалізацію захисту від випадкового увімкнення небажаного режиму.
Зигзагоподібний селектор влаштований так, що для переходу між положеннями потрібно фізично направити важіль у потрібну «петлю». Це створює додатковий тактильний бар'єр, завдяки якому водій не зможе випадково перескочити, скажімо, з "D" на "R". Такий підхід особливо актуальний для машин, в яких відсутні електронні кнопки-блокатори.
З іншого боку, пряма схема перемикання вимагає натискання спеціальної кнопки, вбудованої в сам важіль. Без неї змінити положення селектора неможливо. Це теж свого роду система захисту, просто реалізована інакше — через електромеханіку. Подібні важелі частіше зустрічаються в автомобілях європейського та японського виробництва, де ергономіка та мінімалізм у пріоритеті.
З точки зору функціонування самої коробки передач жоден з цих способів не дає переваг. В обох випадках водій керує одними й тими ж режимами — "P", "R", "N", "D" і так далі. Різниця полягає лише в механіці самого селектора та зручності, до якої звикає кожен водій індивідуально. Більше того, сучасні автомобілі з електронними селекторами зовсім відходять від звичної архітектури — управління передачами може здійснюватися за допомогою кнопок, шайб або навіть сенсорних панелей, як, наприклад, у деяких моделях Jaguar і Tesla.
Як підсумок - фактично, різниці між двома варіантами управління трансмісією немає.
Вас також можуть зацікавити новини:

Чому в машині може пахнути гаром: 5 можливих причин
В умовах обмеженого простору цей запах відчувається сильніше, ніж ззовні, і може свідчити про проблеми з автомобілем. - 5617

Hyundai остаточно прощається з «механікою», ручником і стрілками на приладовій панелі
Автовиробник Hyundai відмовляється від механічної коробки передач, ручного гальма та аналогових приладових панелей. - 5539

З кондиціонера дме гаряче повітря: можливі причини та їх вирішення
Якщо кондиціонер в автомобілі перестав охолоджувати і дме теплим повітрям, проблема може бути не тільки у фреоні. Розглядаємо основні причини і способи їх усунення. - 5487

Названо автомобілі, здатні пройти 1 000 000 кілометрів (621 000 миль) без капітального ремонту
Витривалість цих машин вражає: власники проїхали на них більше мільйона кілометрів без серйозних поломок і ремонтів. - 5277

Volvo XC60 перевищив продажі культової моделі Volvo 240
Volvo XC60 став найбільш продаваним автомобілем в історії шведського бренду. - 4943