Bazı otomatik vites kolları neden düz geçiş yaparken diğerleri zikzak yapar

Birçok sürücü, bazı arabalarda otomatik vites kolunun düz bir şekilde hareket ettiğini, bazılarında ise zikzak yaptığını merak ediyor. İlk bakışta bu sadece bir tasarım tercihi veya alışkanlık meselesi gibi görünebilir, ancak bu çözümlerin her birinin işlevsel bir gerekçesi vardır. Araç onarımı ve bakımı konusunda uzmanlar, bu mekanizmalar arasındaki farkın doğrudan vites türüyle ilgili olmadığını — ister klasik bir tork konvertörü, ister CVT, ister robotize edilmiş olsun, açıklarlar. Sadece istenmeyen bir modun kazara devreye girmesini önleyen bir koruma uygulamasından söz ediyoruz.

Zikzaklı vites seçici, konumlar arasında geçiş yapabilmek için kolun fiziksel olarak istenen “halkaya” yönlendirilmesini gerektirecek şekilde tasarlanmıştır. Bu, sürücünün “D” den “R” ye örneğin kazara geçmesini önleyen ek bir dokunsal engel oluşturur. Bu yaklaşım, elektronik bloklama düğmelerinin olmadığı araçlar için özellikle önemlidir.

Diğer taraftan, düz geçiş şeması, kolun içine yerleştirilmiş özel bir düğmeye basılmasını gerektirir. Bu düğme olmadan vites kolunun konumunu değiştirmek mümkün değildir. Bu da bir tür koruma sistemi, sadece başka bir şekilde — elektromekanikle — sağlanmıştır. Bu tür kollar daha çok ergonomi ve minimalizmin öncelikli olduğu Avrupa ve Japon üretimli otomobillerde bulunur.

Vites kutusunun kendi fonksiyonelliği açısından, bu yöntemlerden hiçbirinin avantajı yoktur. Her iki durumda da sürücü, "P", "R", "N", "D" gibi aynı modları yönetir ve devam eder. Fark, sadece vites kolunun mekaniğinde ve her bir sürücünün ayrı ayrı alıştığı konfordadır. Dahası, modern araçlar elektronik vites kolları ile alışılmış mimariden tamamen uzaklaşıyorlar — vites değiştirme, bazı Jaguar ve Tesla modellerinde olduğu gibi, düğmelerle, kadranlarla veya hatta dokunmatik panellerle olabilir.

Sonuç olarak, vites kontrolünün iki yöntemi arasında aslında fark yoktur.