Mengapa sesetengah tuil transmisi automatik bergerak lurus, manakala yang lain bergerak secara zigzag

Ramai pemandu tertanya-tanya, mengapa dalam sesetengah kereta, tuil penukar transmisi automatik bergerak dalam laluan lurus, manakala dalam kereta lain, ia bergerak secara zigzag. Pada pandangan pertama, ini tampaknya hanya satu pilihan reka bentuk atau kebiasaan, namun setiap keputusan ini mempunyai justifikasi fungsinya sendiri. Menurut pakar dalam bidang pembaikan dan penyelenggaraan kereta, perbezaan di antara mekanisme ini tidak berkaitan langsung dengan jenis transmisi — samada penukar tork klasik, CVT atau robot. Ia hanya mengenai perlaksanaan perlindungan daripada peralihan secara tidak sengaja ke mod yang tidak diingini.

Tuil zigzag direka sedemikian rupa bahawa untuk beralih antara kedudukan, tuil perlu dihalakan secara fisikal ke dalam “gelung” yang sesuai. Ini mencipta halangan sentuhan tambahan, yang menghalang pemandu daripada secara tidak sengaja melompat dari “D” ke “R”, sebagai contoh. Pendekatan ini amat relevan untuk kenderaan yang tidak mempunyai butang kunci elektronik.

Di sisi lain, skim peralihan lurus memerlukan penekanan butang khas yang tertanam dalam tuil itu sendiri. Tanpanya, tidak mungkin mengubah kedudukan tuil. Ini juga satu bentuk sistem perlindungan, hanya dilaksanakan secara berbeza — melalui elektromekanik. Tuil sebegini lebih kerap ditemui dalam kereta buatan Eropah dan Jepun, di mana ergonomik dan minimalisme adalah keutamaan.

Dari sudut pandang fungsinya transmisi itu sendiri, tiada satu cara pun memberikan kelebihan. Dalam kedua-dua kes, pemandu mengawal mod yang sama — "P", "R", "N", "D" dan seterusnya. Perbezaannya hanya terletak pada mekanik tuil itu sendiri dan keselesaan yang dibiasakan oleh setiap pemandu secara individu. Selain itu, kereta moden dengan tuil elektronik telah sepenuhnya beralih dari seni bina tradisional — pengawalan transmisi boleh dilakukan dengan butang, pemutar atau bahkan panel sentuh, seperti dalam beberapa model Jaguar dan Tesla.

Kesimpulannya - hakikatnya, tiada perbezaan di antara dua pilihan kawalan transmisi ini.