Mengapa Anda Perlu Memeriksa Tarikh Pembuatan Tayar Sebelum Membeli

Ketika membeli tayar, pemandu sering menumpukan perhatian pada saiz, bunga tayar dan jenama. Tarikh pembuatan juga wajar diberi perhatian. Getah berubah dari semasa ke semasa, menjadi lebih keras dan kurang anjal, yang boleh menjejaskan cengkaman, keselesaan perjalanan, kelancaran pemanduan dan bunyi jalan.

Tarikh pembuatan dicap terus pada dinding sisi tayar sebagai empat digit di dalam bentuk bujur. Dua digit pertama menunjukkan minggu pengeluaran, manakala dua digit terakhir menunjukkan tahun. Contohnya, kod 2525 bermaksud tayar itu dibuat pada minggu ke-25 tahun 2025.

Menurut seorang pakar, tayar automotif secara amnya mempunyai anggaran jangka hayat penggunaan sekitar lima tahun dari tarikh pembuatannya. Tayar yang lebih berkualiti mungkin bertahan lebih lama. Namun, tayar yang sudah berusia 10 tahun tidak lagi disyorkan untuk digunakan, walaupun disimpan dan tidak pernah dipasang pada kenderaan.

Tidak perlu mencari satu set tayar dengan tarikh pembuatan yang sama tepat. Perbezaan beberapa minggu antara tayar dalam set yang sama hanya memberi sedikit kesan praktikal terhadap ciri-cirinya. Lebih banyak perhatian perlu diberikan kepada tayar yang sudah berusia dua atau tiga tahun, khususnya tayar musim sejuk yang direka untuk kegunaan dalam cuaca sejuk.

Keadaan penyimpanan juga penting. Tayar perlu disimpan dalam persekitaran kering dengan suhu yang stabil dan dilindungi daripada cahaya matahari langsung. Sebelum membeli, pemandu perlu memeriksa bukan sahaja kod tarikh, tetapi juga keadaan keseluruhan getah. Tayar yang agak baharu pun boleh merosot jika disimpan dengan cara yang tidak betul.

Mengapa Tayar Menua Walaupun Tidak Kelihatan Haus

Tayar beransur-ansur kehilangan sebahagian prestasinya walaupun masih kelihatan boleh digunakan. Kehausan menjejaskan lebih daripada kedalaman bunga tayar. Ia juga boleh mempengaruhi pengendalian ketika membelok, prestasi brek dan tingkah laku kenderaan di jalan berturap yang basah.

Masalah Utama Ialah Cengkaman yang Berkurang

Tayar yang haus boleh menyebabkan kenderaan bertindak balas dengan kurang tepat terhadap input stereng, memanjangkan jarak berhenti dan lebih mudah kehilangan cengkaman. Kesannya boleh menjadi lebih ketara di permukaan licin, ketika memecut dengan kuat atau semasa membrek kecemasan. Sistem bantuan pemandu elektronik boleh campur tangan setakat tertentu, tetapi tidak dapat mengimbangi sepenuhnya cengkaman tayar yang hilang.

Tayar baharu direka untuk menyingkirkan air dari kawasan sentuhan dengan berkesan, sekali gus membantu kenderaan kekal stabil. Apabila bunga tayar semakin haus, keupayaan itu berkurang. Pada kelajuan lebih tinggi, kenderaan boleh mula kehilangan sentuhan dengan jalan akibat air di antara tayar dan permukaan jalan.

Jika sensasi itu sudah terasa ketika memandu melalui lopak air atau bahagian jalan yang basah, tayar perlu diganti dengan segera. Pakar mengesyorkan baki kedalaman bunga tayar sekurang-kurangnya 3 milimeter untuk pemanduan selamat di jalan berturap yang basah.

Pada tahap tertentu, tayar yang haus juga boleh menjadi lebih bising dengan ketara. Apabila elemen bunga tayar semakin haus, keupayaannya untuk menyebarkan gelombang bunyi berubah. Pemandu mungkin menyalahkan permukaan jalan atau sistem suspensi sedangkan tayar itu sendiri menjadi punca pertambahan bunyi.

Jika tayar berusia sekitar 10 tahun atau telah disimpan dalam keadaan yang tidak baik, sebatian getah boleh kehilangan keanjalan. Cengkaman kemudian boleh merosot walaupun bunga tayar masih agak dalam. Jarak perjalanan yang rendah tidak semestinya bermakna tayar masih dalam keadaan selamat.

Struktur dalaman tayar juga mengalami pengumpulan tegasan dari semasa ke semasa. Tayar yang lama atau sangat haus mungkin tidak mempunyai kekuatan struktur yang sama seperti tayar baharu, sekali gus meningkatkan risiko kerosakan atau benjolan selepas melanggar lubang jalan.

Tayar tidak rosak secara tiba-tiba seperti mentol lampu. Margin keselamatannya berkurang secara beransur-ansur. Prestasi brek boleh merosot terlebih dahulu, diikuti peningkatan bunyi jalan dan pengurangan cengkaman di jalan berturap yang basah. Oleh sebab perubahan berlaku secara beransur-ansur, pemandu boleh terbiasa dengannya sehingga jalan basah mendedahkan betapa banyak prestasi tayar yang telah hilang.

Maksud Simbol Gunung dan Kepingan Salji

Pemandu juga perlu memberi perhatian kepada tanda 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake, Gunung Tiga Puncak dan Kepingan Salji) pada tayar musim sejuk dan tayar semua musim. Simbol gunung dan kepingan salji menunjukkan bahawa tayar telah lulus ujian piawai bagi cengkaman di atas salji dan memenuhi keperluan minimum untuk kegunaan musim sejuk.

Perbezaan utama antara 3PMSF dan M+S (Mud and Snow, Lumpur dan Salji) ialah keperluan ujian. Penandaan M+S secara amnya berdasarkan reka bentuk bunga tayar dan dakwaan pengeluar, manakala 3PMSF memerlukan tayar lulus ujian rasmi.

Ujian itu mengukur cengkaman ketika memecut di atas salji. Ia tidak menilai prestasi brek, pengendalian atau prestasi di atas ais.

Atas sebab itu, simbol gunung dan kepingan salji tidak sepatutnya dianggap sebagai jaminan keselamatan sepenuhnya dalam keadaan musim sejuk. Tayar dengan pensijilan 3PMSF secara amnya lebih baik daripada tayar semua musim konvensional di atas salji, tetapi masih boleh kurang berkesan berbanding tayar musim sejuk tradisional dalam keadaan sukar, khususnya di atas ais atau dalam cuaca yang sangat sejuk.

Prestasi juga bergantung pada sebatian getah, kedalaman bunga tayar, tekanan tayar dan berat kenderaan. Walaupun terdapat tanda yang sesuai pada dinding sisi, pemandu masih perlu mempertimbangkan cuaca dan keadaan pemanduan mereka, bukannya bergantung semata-mata pada simbol itu.