Proč byste měli před koupí pneumatiky zkontrolovat datum její výroby

Při nákupu pneumatik se řidiči často zaměřují na rozměr, dezén a značku. Pozornost si ale zaslouží i datum výroby. Pryž se v průběhu času mění, tvrdne a ztrácí pružnost, což může ovlivnit přilnavost, jízdní komfort, plynulost odvalování a hlučnost při jízdě.

Datum výroby je vyraženo přímo na bočnici pneumatiky v podobě čtyř číslic uvnitř oválu. První dvě číslice označují týden výroby, poslední dvě pak rok. Například kód 2525 znamená, že pneumatika byla vyrobena ve 25. týdnu roku 2025.

Podle odborníka mají automobilové pneumatiky obecně odhadovanou životnost přibližně pět let od data výroby. Kvalitnější pneumatiky mohou vydržet déle. Používání pneumatik starých 10 let se však již nedoporučuje, a to ani tehdy, pokud byly skladovány a nikdy nebyly namontovány na vozidlo.

Není nutné hledat sadu pneumatik s naprosto stejným datem výroby. Rozdíl několika týdnů mezi pneumatikami v jedné sadě má na jejich vlastnosti jen malý praktický vliv. Větší pozornost je třeba věnovat pneumatikám, které jsou již dva nebo tři roky staré, zejména zimním pneumatikám určeným pro použití v chladném počasí.

Důležité jsou také podmínky skladování. Pneumatiky by měly být uchovávány v suchém prostředí se stabilní teplotou a chráněny před přímým slunečním zářením. Před nákupem by řidiči měli zkontrolovat nejen kód data výroby, ale i celkový stav pryže. I relativně nová pneumatika se může znehodnotit, pokud byla nesprávně skladována.

Proč pneumatiky stárnou, i když nevypadají opotřebeně

Pneumatiky postupně ztrácejí část svých schopností, i když stále vypadají použitelně. Opotřebení ovlivňuje více než jen hloubku dezénu. Může mít vliv také na ovladatelnost v zatáčkách, účinnost brzdění a chování vozidla na mokré vozovce.

Hlavním problémem je snížená přilnavost

Opotřebené pneumatiky mohou způsobit, že vozidlo reaguje méně přesně na pohyby volantu, prodloužit brzdnou dráhu a usnadnit ztrátu trakce. Tyto projevy mohou být výraznější na kluzkém povrchu, při prudké akceleraci nebo při nouzovém brzdění. Elektronické asistenční systémy mohou do určité míry zasáhnout, ale ztrátu přilnavosti pneumatik nedokážou zcela vyrovnat.

Nové pneumatiky jsou navrženy tak, aby účinně odváděly vodu z kontaktní plochy a pomáhaly vozidlu udržet stabilitu. S opotřebením dezénu tato schopnost klesá. Ve vyšších rychlostech může vozidlo začít ztrácet kontakt s vozovkou kvůli vodě mezi pneumatikami a povrchem silnice.

Pokud je tento pocit již patrný při průjezdu kalužemi nebo mokrými úseky silnice, měly by být pneumatiky neprodleně vyměněny. Odborníci pro bezpečnou jízdu na mokré vozovce doporučují zbývající hloubku dezénu alespoň 3 milimetry.

V určitém okamžiku mohou být opotřebené pneumatiky také znatelně hlučnější. Jak se prvky dezénu opotřebovávají, mění se jejich schopnost rozptylovat zvukové vlny. Řidiči mohou zvýšenou hlučnost přičítat povrchu silnice nebo zavěšení kol, přestože za ni odpovídají samotné pneumatiky.

Pokud jsou pneumatiky staré přibližně 10 let nebo byly skladovány v nevhodných podmínkách, může pryžová směs ztratit pružnost. Přilnavost se pak může zhoršit, i když dezén zůstává relativně hluboký. Nízký počet najetých kilometrů nemusí znamenat, že je pneumatika stále bezpečná.

Také vnitřní struktura pneumatiky je v průběhu času vystavena kumulovanému namáhání. Stará nebo silně opotřebená pneumatika nemusí mít stejnou konstrukční pevnost jako nová, což zvyšuje riziko poškození nebo vzniku boulí po najetí do výmolů.

Pneumatiky neselhávají náhle jako žárovka. Jejich bezpečnostní rezerva se postupně zmenšuje. Nejprve se může zhoršit účinnost brzdění, poté se zvýší hlučnost při jízdě a sníží přilnavost na mokré vozovce. Protože změny nastávají postupně, mohou si na ně řidiči zvyknout, dokud mokrá silnice neodhalí, o kolik se schopnosti pneumatik zhoršily.

Co znamená symbol hory a sněhové vločky

Řidiči by měli věnovat pozornost také označení 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake — hora se třemi vrcholy a sněhovou vločkou) na zimních a celoročních pneumatikách. Symbol hory a sněhové vločky znamená, že pneumatika prošla standardizovanými zkouškami trakce na sněhu a splňuje minimální požadavky pro zimní použití.

Hlavním rozdílem mezi 3PMSF a M+S (Mud and Snow — bláto a sníh) je požadavek na testování. Označení M+S obecně vychází z konstrukce dezénu a prohlášení výrobce, zatímco pro získání 3PMSF musí pneumatika projít oficiální zkouškou.

Tato zkouška měří trakci při akceleraci na sněhu. Nehodnotí brzdění, ovladatelnost ani vlastnosti na ledu.

Symbol hory a sněhové vločky proto nelze považovat za úplnou záruku bezpečnosti v zimních podmínkách. Pneumatiky s certifikací 3PMSF jsou na sněhu obecně lepší než běžné celoroční pneumatiky, v náročných podmínkách však stále mohou zaostávat za tradičními zimními pneumatikami, zejména na ledu nebo za velmi chladného počasí.

Vlastnosti závisí také na pryžové směsi, hloubce dezénu, tlaku v pneumatikách a hmotnosti vozidla. I se správným označením na bočnici musí řidiči nadále zohledňovat počasí a podmínky jízdy, místo aby se spoléhali pouze na symbol.