De ce ar trebui să verifici data fabricației unei anvelope înainte de cumpărare

Când cumpără anvelope, șoferii se concentrează adesea pe dimensiune, profil și marcă. Și data fabricației merită atenție. Cauciucul se modifică în timp, devenind mai dur și mai puțin flexibil, ceea ce poate afecta aderența, confortul la rulare, uniformitatea rulării și zgomotul de rulare.

Data fabricației este ștanțată direct pe flancul anvelopei sub forma a patru cifre într-un oval. Primele două cifre indică săptămâna de producție, iar ultimele două indică anul. De exemplu, codul 2525 înseamnă că anvelopa a fost fabricată în a 25-a săptămână din 2025.

Potrivit unui expert, anvelopele auto au, în general, o durată de utilizare estimată la aproximativ cinci ani de la data fabricației. Anvelopele de calitate superioară pot rezista mai mult. Totuși, utilizarea anvelopelor vechi de 10 ani nu mai este recomandată, chiar dacă au fost depozitate și nu au fost niciodată montate pe un vehicul.

Nu este necesar să găsești un set de anvelope cu exact aceeași dată de fabricație. O diferență de câteva săptămâni între anvelopele aceluiași set are un efect practic redus asupra caracteristicilor lor. O atenție mai mare trebuie acordată anvelopelor care au deja doi sau trei ani, în special celor de iarnă, concepute pentru utilizare pe vreme rece.

Condițiile de depozitare contează, de asemenea. Anvelopele trebuie păstrate într-un mediu uscat, cu o temperatură stabilă, și protejate de lumina directă a soarelui. Înainte de cumpărare, șoferii ar trebui să verifice nu doar codul datei, ci și starea generală a cauciucului. Chiar și o anvelopă relativ nouă se poate deteriora dacă a fost depozitată necorespunzător.

De ce îmbătrânesc anvelopele chiar și atunci când nu par uzate

Anvelopele își pierd treptat o parte din performanțe chiar și atunci când încă par utilizabile. Uzura afectează mai mult decât adâncimea profilului. Ea poate influența și comportamentul în viraje, performanțele la frânare și modul în care vehiculul se comportă pe carosabil ud.

Principala problemă este reducerea aderenței

Anvelopele uzate pot face ca vehiculul să răspundă mai puțin precis la comenzile de direcție, pot crește distanțele de frânare și pot favoriza pierderea aderenței. Efectele pot deveni mai evidente pe suprafețe alunecoase, la accelerări puternice sau la frânări de urgență. Sistemele electronice de asistență pentru șofer pot interveni într-o anumită măsură, dar nu pot compensa complet pierderea aderenței anvelopelor.

Anvelopele noi sunt concepute pentru a evacua eficient apa din zona de contact, contribuind la menținerea stabilității vehiculului. Pe măsură ce profilul se uzează, această capacitate scade. La viteze mai mari, vehiculul poate începe să piardă contactul cu drumul din cauza apei dintre anvelope și carosabil.

Dacă această senzație se face deja simțită la trecerea prin bălți sau pe porțiuni ude de drum, anvelopele trebuie înlocuite cât mai curând. Experții recomandă o adâncime rămasă a profilului de cel puțin 3 milimetri pentru a conduce în siguranță pe carosabil ud.

La un moment dat, anvelopele uzate pot deveni și vizibil mai zgomotoase. Pe măsură ce elementele profilului se uzează, capacitatea lor de a dispersa undele sonore se schimbă. Șoferii pot da vina pe suprafața drumului sau pe suspensie, când anvelopele însele sunt responsabile pentru zgomotul crescut.

Dacă anvelopele au în jur de 10 ani sau au fost depozitate în condiții necorespunzătoare, compusul de cauciuc își poate pierde flexibilitatea. Aderența se poate deteriora atunci chiar dacă profilul rămâne relativ adânc. Un kilometraj redus nu înseamnă întotdeauna că o anvelopă este încă sigură pentru utilizare.

Structura internă a anvelopei acumulează, de asemenea, solicitări în timp. O anvelopă veche sau foarte uzată poate să nu mai aibă aceeași rezistență structurală ca una nouă, ceea ce crește riscul de deteriorări sau umflături după lovirea unor gropi.

Anvelopele nu cedează brusc precum un bec. Marja lor de siguranță scade treptat. Performanțele la frânare se pot deteriora primele, urmate de creșterea zgomotului de rulare și reducerea aderenței pe carosabil ud. Deoarece schimbările apar treptat, șoferii se pot obișnui cu ele până când un drum ud scoate la iveală cât de mult au scăzut performanțele anvelopelor.

Ce înseamnă simbolul cu munte și fulg de zăpadă

Șoferii ar trebui să acorde atenție și marcajului 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake — munte cu trei vârfuri și fulg de zăpadă) de pe anvelopele de iarnă și all-season. Simbolul cu munte și fulg de zăpadă indică faptul că anvelopa a trecut teste standardizate de aderență pe zăpadă și îndeplinește cerințele minime pentru utilizarea iarna.

Principala diferență dintre 3PMSF și M+S (Mud and Snow — noroi și zăpadă) este obligativitatea testării. Marcajul M+S se bazează, în general, pe designul profilului și pe declarația producătorului, în timp ce 3PMSF impune ca anvelopa să treacă un test oficial.

Acest test măsoară tracțiunea la accelerarea pe zăpadă. Nu evaluează frânarea, manevrabilitatea sau performanțele pe gheață.

Din acest motiv, simbolul cu munte și fulg de zăpadă nu trebuie considerat o garanție completă a siguranței în condiții de iarnă. Anvelopele cu certificare 3PMSF sunt, în general, mai bune pe zăpadă decât anvelopele all-season convenționale, dar pot rămâne inferioare anvelopelor de iarnă tradiționale în condiții dificile, în special pe gheață sau pe vreme foarte rece.

Performanțele depind și de compusul de cauciuc, adâncimea profilului, presiunea din anvelope și greutatea vehiculului. Chiar și cu marcajul corespunzător pe flanc, șoferii trebuie în continuare să țină cont de vreme și de condițiile în care conduc, în loc să se bazeze exclusiv pe simbol.