Por que deve verificar a data de fabrico de um pneu antes de comprar

Ao comprar pneus, os condutores concentram-se frequentemente no tamanho, no piso e na marca. A data de fabrico também merece atenção. A borracha muda ao longo do tempo, tornando-se mais dura e menos flexível, o que pode afetar a aderência, o conforto, a suavidade de andamento e o ruído de rolamento.

A data de fabrico está gravada diretamente na parede lateral do pneu, sob a forma de quatro algarismos dentro de uma oval. Os dois primeiros indicam a semana de produção, enquanto os dois últimos mostram o ano. Por exemplo, o código 2525 significa que o pneu foi fabricado durante a 25.ª semana de 2025.

Segundo um especialista, os pneus de automóveis têm geralmente uma vida útil estimada de cerca de cinco anos a partir da data de fabrico. Os pneus de maior qualidade podem durar mais tempo. No entanto, já não se recomenda a utilização de pneus com 10 anos, mesmo que tenham estado armazenados e nunca tenham sido montados num veículo.

Não é necessário encontrar um conjunto de pneus com exatamente a mesma data de fabrico. Uma diferença de algumas semanas entre pneus do mesmo conjunto tem pouco efeito prático nas suas características. Deve prestar-se mais atenção aos pneus que já têm dois ou três anos, sobretudo aos pneus de inverno concebidos para utilização com tempo frio.

As condições de armazenamento também são importantes. Os pneus devem ser guardados num ambiente seco, com temperatura estável e protegidos da luz solar direta. Antes de comprar, os condutores devem inspecionar não só o código da data, mas também o estado geral da borracha. Mesmo um pneu relativamente novo pode deteriorar-se se tiver sido armazenado incorretamente.

Por que os pneus envelhecem mesmo quando não parecem gastos

Os pneus perdem gradualmente parte do seu desempenho, mesmo quando ainda parecem utilizáveis. O desgaste afeta mais do que a profundidade do piso. Também pode influenciar o comportamento em curva, o desempenho da travagem e a forma como o veículo se comporta em piso molhado.

O principal problema é a redução da aderência

Os pneus gastos podem tornar a resposta do veículo à direção menos precisa, aumentar as distâncias de travagem e facilitar a perda de tração. Estes efeitos podem tornar-se mais percetíveis em superfícies escorregadias, durante acelerações fortes ou em travagens de emergência. Os sistemas eletrónicos de assistência à condução podem intervir até certo ponto, mas não conseguem compensar totalmente a perda de aderência dos pneus.

Os pneus novos são concebidos para evacuar eficazmente a água da zona de contacto, ajudando o veículo a manter-se estável. À medida que o piso se desgasta, essa capacidade diminui. A velocidades mais elevadas, o veículo pode começar a perder contacto com a estrada devido à água entre os pneus e o pavimento.

Se essa sensação já for percetível ao passar por poças ou troços de estrada molhados, os pneus devem ser substituídos prontamente. Os especialistas recomendam pelo menos 3 milímetros de profundidade restante do piso para uma condução segura em piso molhado.

A partir de certo ponto, os pneus gastos também podem tornar-se visivelmente mais ruidosos. À medida que os elementos do piso se desgastam, a sua capacidade de dispersar as ondas sonoras muda. Os condutores podem culpar o pavimento ou a suspensão quando são os próprios pneus os responsáveis pelo aumento do ruído.

Se os pneus tiverem cerca de 10 anos ou tiverem sido armazenados em más condições, o composto de borracha pode perder flexibilidade. A aderência pode então deteriorar-se mesmo quando o piso continua relativamente profundo. Uma quilometragem baixa nem sempre significa que um pneu ainda está em condições seguras.

A estrutura interna do pneu também acumula tensões ao longo do tempo. Um pneu antigo ou muito gasto pode não ter a mesma resistência estrutural de um novo, aumentando o risco de danos ou de formação de saliências após passar por buracos.

Os pneus não deixam de funcionar subitamente como uma lâmpada. A sua margem de segurança diminui gradualmente. O desempenho da travagem pode deteriorar-se primeiro, seguido de um aumento do ruído de rolamento e de uma redução da aderência em piso molhado. Como as mudanças ocorrem gradualmente, os condutores podem habituar-se a elas até que uma estrada molhada revele quanto desempenho os pneus perderam.

O que significa o símbolo da montanha com floco de neve

Os condutores também devem prestar atenção à marcação 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake, montanha de três picos com floco de neve) nos pneus de inverno e para todas as estações. O símbolo da montanha com floco de neve indica que um pneu passou por testes normalizados de tração na neve e cumpre os requisitos mínimos para utilização no inverno.

A principal diferença entre 3PMSF e M+S (Mud and Snow, lama e neve) é a exigência de testes. A designação M+S baseia-se geralmente no desenho do piso e na declaração do fabricante, enquanto a 3PMSF exige que o pneu passe num teste oficial.

Esse teste mede a tração durante a aceleração na neve. Não avalia a travagem, o comportamento dinâmico nem o desempenho no gelo.

Por esse motivo, o símbolo da montanha com floco de neve não deve ser considerado uma garantia completa de segurança em condições de inverno. Os pneus com certificação 3PMSF são geralmente melhores na neve do que os pneus convencionais para todas as estações, mas ainda podem ficar aquém dos pneus de inverno tradicionais em condições difíceis, sobretudo no gelo ou com temperaturas muito baixas.

O desempenho também depende do composto de borracha, da profundidade do piso, da pressão dos pneus e do peso do veículo. Mesmo com a marcação adequada na parede lateral, os condutores devem continuar a ter em conta o tempo e as condições de condução, em vez de se basearem apenas no símbolo.