为什么有些自动挡杆是直线切换，而另一些是曲线切换

很多司机都好奇，为什么一些汽车的自动变速箱选择杆是沿直线路径移动，而另一些是沿曲线路径移动。乍一看，这似乎只是设计师的偏好或习惯问题，但每种选择都有其功能性依据。汽车维修和保养方面的专家解释说，这些机制之间的差异并不直接与变速器的类型有关—无论是传统的液力变矩器、无级变速器还是机器人。事实上，这只是关于如何实现防止意外切换到不希望的模式的保护措施。

曲线选择杆的设计方式需要实质上将杆指向所需的“环”，以便在位置之间切换。这创造了一个额外的触觉障碍，使司机不会意外地从“D”跳到“R”。这种方法对于没有电子按钮锁的汽车尤其相关。

另一方面，直线切换方案需要按下嵌入杆本身的特殊按钮。没有它，就无法改变选择杆的位置。这也是一种保护系统，只是通过机电方式实现。类似的杆更常见于欧洲和日本制造的汽车，那里优先考虑人体工程学和极简主义。

从变速箱本身的功能来看，这两种方法都没有优势。在这两种情况下，司机都在操作相同的模式—"P", "R", "N", "D" 等等。区别仅在于选择杆的机制和每个司机单独习惯的便利性。更重要的是，现代汽车带有电子选择杆，它们完全偏离了传统架构—换挡可以通过按钮、旋钮甚至触摸面板来实现，比如在某些捷豹和特斯拉车型中。

结果—实际上，两个变速控制选项之间没有区别。