Nega ba'zi avtomashinalar avtomatik qutida to‘g‘ridan-to‘g‘ri, boshqalari esa zigzag bilan almashtiriladi

Ko'plab haydovchilarni qiziqtiradi, nima uchun ba'zi avtomashinalarda avtomatik uzatmalar qutisi selektori to'g'ri chiziq bo'ylab harakatlanadi, boshqalarida esa zigzag yo'nalishida. Bir qarashda, bu dizaynerlik kaprizi yoki odat masalasi kabi tuyulishi mumkin, ammo har bir ushbu yechimning o'z funksional isboti bor. Avtomobillar ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish sohasidagi mutaxassislar tushuntirishicha, ushbu mexanizmlar o'rtasidagi farq uzatmalar turiga bevosita bog'liq emas - klassik gidrotransformator, variator yoki robot bo'ladimi, bu faqat keraksiz rejimni tasodifiy faollashtirishdan himoyani amalga oshirish haqida gap boradi.

Zigzag shaklidagi selektorlar shunday yaratiladiki, joylashuvlar orasidagi o‘tishni amalga oshirish uchun tutqani kerakli “halqaga” fizik jihatdan yo‘naltirish kerak. Bu haydovchining tasodifan, misol uchun "D" dan "R" ga o'tib ketmasligiga imkon beradigan qo'shimcha muloqot to‘sig'ini yaratadi. Bunday yondashuv ayniqsa elektron qulflash tugmalari bo‘lmagan mashinalar uchun dolzarbdir.

Boshqa tomondan, To‘g‘ridan-to‘g‘ri almashinuv sxemasi o'zi tutqagga joylashtirilgan maxsus tugmani bosishni talab qiladi. U tortilmaguncha selektorning o'rnini o'zgartirish mumkin emas. Bu ham o'ziga xos tartibda amalga oshirilgan himoya tizimidir - elektromexanika yordamida. Shunday tutqalar ko'proq evropa va yapon ishlab chiqaradigan avtomobillarda uchraydi, bunda ergonomika va minimalizm oldinliki o'rinda turadi.

O'zi o'zgarishlar qutisi ishining nuqtai nazaridan, ushbu uslubning hech biri ortiqchalik bermaydi. Ikkala holda haydovchi bir xil rejimlarni boshqaradi - "P", "R", "N", "D" va boshqalar. Faqat selektorning mexanikasida va har bir haydovchining o'ziga moslashayotgan qulaylikda farq bor. Bundan tashqari, yevropa va elektron selektorlar bilan zamonaviy avtomobillar odatiy arxitekturadan to‘liq uzoqlashishni amalga oshirmoqda - uzatmalarni boshqarish tugmalar, aylantirgichlar yoki sensorli panellar orqali amalga oshirilishi mumkin, masalan, ba'zi Jaguar va Tesla modellarida.

Nihoyat natija - amalda, transmitterni boshqarishning ikkinchi variantlari o‘rtasida hech qanday farq yo'q.