TOP-5 πιο εξαγόμενα αυτοκίνητα από τη Σοβιετική Ένωση στην ιστορία

Η αυτοκινητοβιομηχανία της Σοβιετικής Ένωσης παραμένει για πολλούς από εμάς μυστήριο, και κάποιοι δεν γνωρίζουν απολύτως τίποτα γι' αυτήν. Παρ' όλα αυτά, μερικά σοβιετικά αυτοκίνητα είχαν αξιόλογη ζήτηση στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων. Μέχρι το 1975, ο αριθμός των εξαγόμενων αυτοκινήτων από τη Σοβιετική Ένωση έφτασε σχεδόν τα 400.000 κομμάτια, που μπορεί να θεωρηθεί αρκετά υψηλό ενδιαφέρον ξένων καταναλωτών.

Pobeda

Αυτό το αυτοκίνητο, σχεδιασμένο με βάση το Plymouth Deluxe (1941), παρουσιάστηκε το 1946 και πήρε το όνομά του σε τιμή της νίκης στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Ήδη το 1947, οι πρώτες πέντε χιλιάδες αυτοκίνητα στάλθηκαν στις ευρωπαϊκές χώρες. Απλά φανταστείτε μια χώρα που βρισκόταν εντελώς στα μεταπολεμικά ερείπια, όπου η παραγωγή αυτοκινήτων ήταν τελείως ανύπαρκτη, και ο απλός πολίτης όχι μόνο δεν μπορούσε να επιτρέψει στον εαυτό του να αγοράσει αυτοκίνητο, αλλά ούτε και να το ονειρευτεί. Ας ξεπεράσουμε την πολιτική: το "Pobeda" βέβαια μπορούσε να ανταγωνιστεί με τις ευρωπαϊκές μάρκες, προσφέροντας ευρύχωρα καθίσματα, άνετο χώρο αποσκευών και ομαλή πορεία, αλλά ήταν ακόμα μακριά από τις Mercedes-Benz 170, BMW 321 και 336, καθώς και τις Opel Olympia και Opel Kapitän. Αξίζει να σημειωθεί ότι η τιμή του αυτοκινήτου ήταν προσιτή. Στις Σκανδιναβικές χώρες το συγκεκριμένο αυτοκίνητο απέκτησε ιδιαίτερη φήμη – το χρησιμοποιούσαν συχνά ως ταξί.

GAZ Volga

Το 1956 ξεκίνησε στη Σοβιετική Ένωση η παραγωγή του μοντέλου GAZ-21 "Volga" στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Γκόρκυ – ενός αυτοκινήτου που γρήγορα έγινε η επιτομή της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας και σύμβολο ευημερίας. Ο σχεδιασμός και διάφορα στοιχεία του αυτοκινήτου αντιγράφτηκαν από το Ford Mainline/Customline (1952–1954), πολλά στοιχεία του εσωτερικού και η σιλουέτα του αμαξώματος θύμιζαν Chevrolet Bel Air 1954 ή Plymouth Savoy 1954. Το πώς συνέβη αυτό δεν είναι ξεκάθαρο, αλλά το γεγονός παραμένει ότι: δύο χρόνια αργότερα, στην έκθεση των Βρυξελλών, το μοντέλο κέρδισε την υψηλότερη διάκριση – το Grand Prix. Αξίζει να σημειωθεί ότι εκείνη την εποχή, στη Σοβιετική Ένωση υπήρχε κρίσιμη έλλειψη αυτοκινήτων. Το 1958 ξεκίνησε η εξαγωγή της "Volga", η οποία επεκτάθηκε σε 75 χώρες, ενώ για τη Βρετανική αγορά απευθυνόνταν ειδικές εκδόσεις με το τιμόνι στα δεξιά. Ιδιαίτερα δημοφιλή ήταν τα αυτοκίνητα με δίχρωμη βαφή αμαξώματος. Για αγοραστές με υψηλές απαιτήσεις προσφέρονταν βελτιωμένες εκδόσεις: άφθονα χρωμιωμένα στοιχεία και πολυτελείς διακοσμήσεις υπογραμμίζουν το status του ιδιοκτήτη και προσδίδουν στο αυτοκίνητο ιδιαίτερη κομψότητα.

LADA-1600

Η θρυλική LADA-1600 ήταν μια εκσυγχρονισμένη και προσαρμοσμένη σοβιετική εκδοχή του Fiat 124 με σταδιακές βελτιώσεις στο σχεδιασμό και την τεχνολογία. Δεν είναι ακριβές αντίγραφο, αλλά το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε ιταλική πλατφόρμα. Από το 1975 έως το 2005, το μοντέλο παραγόταν σε τεράστιες παρτίδες και αξιώθηκε να γίνει ένα από τα πιο μαζικά αυτοκίνητα όχι μόνο στη Σοβιετική Ένωση αλλά και πέρα από αυτήν. Εκτός Σοβιετικής Ένωσης ήταν γνωστό ως LADA-1600. Για τον Καναδά δημιουργήθηκε μια ειδική τροποποίηση με ενισχυμένους προφυλακτήρες και ενσωματωμένα προβολάκια, προσαρμοσμένη στα βορειοαμερικανικά πρότυπα ασφάλειας.

UAZ-469

Το πρώτο αυτοκίνητο στην ΕΣΣΔ σχεδιασμένο και κατασκευασμένο ανεξάρτητα, υπερηφάνεια της χώρας – το εκτός δρόμου όχημα UAZ-469. Το αυτοκίνητο αυτό ξεκίνησε την εξαγωγή ήδη από το 1973, μόνο ένα χρόνο μετά την έναρξη της παραγωγής του στην Ουλιάνοφσκ. Ιδιαίτερη ζήτηση είχε το μοντέλο στην Ιταλία, όπου οι εξαγωγές συνεχίζονταν μέχρι το 1999. Για τις ευρωπαϊκές αγορές το όχημα τροποποιήθηκε: εγκαταστάθηκαν πετρελαιοκινητήρες Peugeot, ενισχυμένο υδραυλικό τιμόνι και διακοσμητικά στοιχεία. Εκτός από την Ευρώπη, το UAZ-469 πωλείτο ενεργά στην Ασία και τη Νότια Αφρική. Το UAZ-469 αρχικά αναπτύχθηκε σαν στρατιωτικό εκτός δρόμου όχημα. Η κύρια αποστολή του ήταν να εξασφαλίσει την κινητικότητα του στρατού και των σωμάτων ασφαλείας σε δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου.

Lada Niva

Το 1977, το VAZ-2121 "Niva" με το έμβλημα του πλοίου εισήλθε στην ευρωπαϊκή αγορά και γρήγορα κατέλαβε το 40% της αγοράς εκτός δρόμου οχημάτων. Αξιοσημείωτο είναι ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι μια αυθεντική σοβιετική κατασκευή. Το αυτοκίνητο είχε μεγάλη επιτυχία στη Γερμανία, την Αυστρία, την Ισλανδία και το Ηνωμένο Βασίλειο. Στην Αγγλία, για παράδειγμα, παρήγγειλαν 45 ειδικές εκδόσεις για τη μεταφορά της διοίκησης της κατασκευής της σήραγγας της Μάγχης. Μέσα σε 25 χρόνια, η VAZ εξήγαγε σχεδόν 500.000 αυτοκίνητα – διπλάσια από τον συνολικό εξαγόμενο αριθμό όλων των σοβιετικών αυτοκινήτων πριν από την εμφάνισή της.