Les 5 voitures les plus exportées de l'URSS de l'histoire

L'industrie automobile de l'Union soviétique reste pour beaucoup d'entre nous une énigme, et certains n'en savent absolument rien. Cependant, certaines voitures soviétiques étaient en forte demande sur la scène automobile mondiale. En 1975, le nombre de voitures exportées de l'URSS avait atteint près de 400 000 unités, ce qui peut être considéré comme un intérêt assez élevé des consommateurs étrangers.

Pobeda

Cette voiture, calquée sur la Plymouth Deluxe (1941), a été présentée en 1946 et a été nommée en l'honneur de la victoire de la Seconde Guerre mondiale. Déjà en 1947, les cinq mille premières voitures ont été envoyées vers les pays européens. Imaginez simplement un pays entièrement en ruines après-guerre, où la production automobile était complètement absente, et où un simple citoyen ne pouvait même pas rêver d'une voiture. Mais mettons cela de côté : la « Pobeda » pouvait bien sûr rivaliser avec les marques européennes, offrant un habitacle spacieux, un coffre spacieux et une conduite en douceur, mais elle était encore loin des Mercedes-Benz 170, BMW 321 et 336, ainsi que des Opel Olympia et Opel Kapitän. Il convient de noter que le coût de la voiture était abordable. Dans les pays scandinaves, cette voiture a acquis une popularité particulière – elle était souvent utilisée comme taxi.

GAZ Volga

En 1956, en URSS, la production du modèle GAZ-21 « Volga » a commencé à l'usine automobile de Gorki – une voiture qui est rapidement devenue l'incarnation de l'industrie automobile soviétique et un symbole de prospérité. Le design et divers éléments de la voiture ont été calqués sur les Ford Mainline/Customline (1952–1954), certains éléments de l'intérieur et le contour de la carrosserie rappelaient la Chevrolet Bel Air 1954 ou la Plymouth Savoy 1954. Comment cela a-t-il pu se produire – cela reste flou, mais le fait reste : deux ans plus tard, à l'exposition de Bruxelles, le modèle a reçu la plus haute récompense – le Grand Prix. Il est à noter qu'à cette époque, il y avait une pénurie critique de voitures en Union soviétique. En 1958, l'exportation de la « Volga » commence, couvrant 75 pays, et pour le marché britannique, des versions avec volant à droite étaient spécialement produites. Les voitures bicolores étaient particulièrement populaires. Pour les acheteurs aux exigences élevées, des variantes améliorées étaient proposées : l'abondance d'éléments chromés et les finitions premium soulignaient le statut du propriétaire et donnaient à la voiture un cachet particulier.

LADA-1600

La légendaire LADA-1600 était une version soviétique modernisée et adaptée de la Fiat 124 avec des améliorations progressives dans le design et la technique. Ce n'est pas une copie directe, mais la voiture était construite sur une plateforme italienne. Entre 1975 et 2005, le modèle a été produit en grandes séries et a reçu le titre de l'une des voitures les plus produites en masse non seulement en URSS, mais aussi à l'étranger. À l'extérieur de l'URSS, elle était connue sous le nom de LADA-1600. Pour le Canada, une modification spéciale a été créée avec des pare-chocs renforcés et des phares antibrouillard intégrés, adaptée aux normes de sécurité nord-américaines.

UAZ-469

Première voiture de développement et de design propre de l'URSS, fierté du pays – le véhicule tout-terrain UAZ-469. Cette voiture a été exportée dès 1973, un an seulement après le début de la production à Oulianovsk. Le modèle a particulièrement suscité un intérêt en Italie, où les livraisons se sont poursuivies jusqu'en 1999. Pour les marchés européens, la voiture a été modifiée : des moteurs diesel Peugeot, des directions assistées et des kits de carrosserie décoratifs y ont été installés. En plus de l'Europe, l'UAZ-469 a été activement acheté en Asie et en Afrique du Sud. L'UAZ-469 a été initialement développé en tant que véhicule tout-terrain militaire. Sa tâche principale était d'assurer la mobilité de l'armée et des forces de sécurité dans des conditions difficiles de hors-piste.

Lada Niva

En 1977, la VAZ-2121 « Niva » avec l'emblème de la barque a fait irruption sur le marché européen et a rapidement pris 40% du segment des tout-terrain. Il convient de noter que cette voiture est une véritable création soviétique. La voiture s'est très bien vendue en Allemagne, en Autriche, en Islande et au Royaume-Uni. En Angleterre, par exemple, 45 versions spéciales ont été commandées pour le transport de la direction de la construction du tunnel sous la Manche. Pendant 25 ans, VAZ a exporté près de 500 000 voitures – deux fois plus que l'ensemble des exportations de toutes les voitures soviétiques avant son apparition.