L'ascension des machines — le début : la première voiture de sport électrique de l'histoire «Inizio EVS», comment cela s'est passé. Mais quelque chose a mal tourné

Les véhicules électriques sont toujours associés à l'écologie et à de faibles coûts d'entretien, mais certainement pas à une dynamique folle. Néanmoins, déjà en 2011, Inizio EVS est apparu comme le premier véhicule de sport électrique de série au monde. À l'époque, cela sonnait vraiment comme une avancée.

À cette époque, la plupart des EV étaient des voitures urbaines compactes – Leaf, Smart ForTwo EV, BMW ActiveE et autres – conçues pour de courts trajets, et non pour des manèges sauvages.

Vous vouliez de la vitesse ? Alors on fantasquait sur des hybrides comme le Fisker Karma ou des concepts comme le Nissan Esflow - mais ce n'était pas une question de conduite entièrement électrique.

Mais en 2011, Li-ion Motors a déclaré : « Voilà - la première voiture de sport électrique de série! » Inizio EVS a été présenté en trois versions : de la version de base R (130 mph, 0-100 km/h en 5,9 s, autonomie jusqu'à 241 km) à la plus puissante RTX (273 km/h, 0-100 en 3,4 s, autonomie ≈ 321 km).

Le prix annoncé — de 139 000 à 249 000 $. Charge complète — en 4 à 8 heures selon la configuration et le type de charge.

Il semblait que le rêve des amateurs de voitures écologiques se réalisait : on pouvait sauvegarder la nature et ressentir la vitesse. Cependant, dès 2025, il était clair : l'histoire d'Inizio est plutôt « ce qui aurait pu être » que « ce qui est ». La production n'a jamais vraiment démarré, et les projets se sont avérés controversés et tendus : ils promettaient d'abord en 2010-2011, puis retardaient les délais, mais les vraies voitures ne sont jamais apparues.

Ces 14 dernières années ont radicalement changé le monde. Les véritables pionniers des voitures de sport électriques sont devenus Rimac (Concept One, Concept S), Tesla (Model S Plaid, Roadster deuxième génération), Lotus, Pininfarina, et d'autres.

Ces marques ont réellement lancé les hypercars EV en série, prouvant que la vitesse + l'électricité sont une réalité. Inizio, par contre, s'est transformé en un concept oublié : de nos jours, peu de gens se souviennent de lui comme d'une aventure.

Avis de la rédaction d'Auto30

Actuellement, Li-ion Motors et le modèle Inizio EVS se sont depuis longtemps transformés en une légende automobile « de ce qui aurait pu être » plutôt qu'en un acteur réel du marché : la société a officiellement cessé ses activités, ses ressources web sont abandonnées, et la production en série n'a jamais été lancée. La marque Inizio ne figure pas parmi les fabricants modernes de voitures de sport électriques, et toutes les informations disponibles sur l'EVS ne sont que des souvenirs d'un projet ambitieux qui n'est jamais passé du prototype au modèle de série complet. Inizio EVS est devenu un exemple de la façon dont au début des années 2010, des promesses ambitieuses n'étaient pas toujours soutenues par la réalité - aujourd'hui, on en parle dans le contexte de « l'avancée qui ne s'est pas produite ».