기계의 반란 - 시작: 역사상 첫 전기 스포츠카 'Inizio EVS', 어떻게 되었나. 그러나 무언가가 잘못됐다

전기차는 여전히 친환경적이고 저렴한 운용비용과 연관되어 있지만, 결코 폭발적인 성능과 관련되지는 않았다. 그럼에도 불구하고, 2011년 Inizio EVS가 등장했으며, 세계 최초의 양산형 전기 스포츠카로 소개되었다. 그때는 정말 혁신처럼 들렸다.

당시 대부분의 전기차는 도시형 소형 차량이었다 — Leaf, Smart ForTwo EV, BMW ActiveE 등 — 짧은 여행을 위한 것이지, 격렬한 드라이브를 위한 것이 아니었다.

속도를 원하셨나요? 그럼 Fisker Karma 같은 하이브리드나 Nissan Esflow 같은 컨셉 모델을 상상하곤 했습니다 — 그러나 완전 전기 구동은 아니었습니다.

하지만 2011년 Li-ion Motors는 "이것이 첫 양산형 전기 스포츠카입니다!"라고 주장했다. Inizio EVS는 세 가지 버전으로 제공되었다: 기본 모델 R (최고속도 130mph, 0-100km/h 가속 5.9초, 주행 거리 241km 까지) 부터 가장 강력한 RTX (최고속도 273km/h, 0-100 가속 3.4초, 주행 거리 ≈ 321km).

게시된 가격 — 139,000달러에서 249,000달러까지 전 구성에 따라 다르며, 충전 시간은 4-8시간이다.

친환경 자동차 애호가들로서의 꿈은 이뤄진 듯 보였다: 자연도 보존하고 속도도 느낄 수 있게. 그러나 2025년 현재 확실한 것은 Inizio 이야기는 다소 "어떻게 될 수 있었던가"에 가깝다. 실제 생산은 시작되지 않았고 프로젝트는 논란이 많았다: 처음에는 2010-2011에 시작하겠다고 했지만 기한은 연기되었고, 실제 차량은 나타나지 않았다.

지난 14년 동안 세상은 크게 변했다. 전기 스포츠카의 진짜 개척자는 Rimac (Concept One, Concept S), Tesla (Model S Plaid, Roadster 세컨드 제너레이션), Lotus, Pininfarina 및 다른 브랜드가 되었다.

이 브랜드는 전기 하이퍼카즈를 대량 생산하기 시작하여 전기 + 속도이 진짜 현실임을 증명했다. 반면 Inizio는 잊혀진 콘셉트로 전환되어 거의 모험으로만 남았다.

Auto30 편집자의 의견

지금까지 Li-ion Motors와 Inizio EVS 모델은 더 이상 실질적 시장 플레이어가 아니었고, 회사는 공식적으로 활동을 중단했으며 웹 리소스는 방치되었고, 대량 생산이 시작되지 않았다. Inizio 브랜드는 현대 전기 스포츠카 제조업체 중에서 눈에 띄지 않으며, EVS에 대한 모든 사용 가능한 정보는 시제품 단계에서 완전한 양산 모델로 전환되지 않은 대규모 프로젝트에 대한 기억에 불과하다. Inizio EVS는 2010년대 초반에 야망 있는 약속이 항상 현실로 이어진 것은 아니라는 점을 보여주는 예이다 – 오늘날 그에 대해 "일어나지 않은 돌파구"로 이야기되고 있다.