Kebangkitan Mesin - permulaan: kereta sport elektrik pertama dalam sejarah 'Inizio EVS', bagaimana ia terjadi. Tetapi ada yang tidak kena

Kenderaan elektrik masih lagi dikaitkan dengan mesra alam dan kos operasi yang rendah — tetapi tidak dengan keberanian yang melampau. Namun begitu, pada tahun 2011, Inizio EVS muncul — diumumkan sebagai kereta sport elektrik pertama di dunia. Ketika itu, bunyinya sungguh seperti pecahan.

Pada masa itu, kebanyakan EV adalah kereta bandar yang kompak — Leaf, Smart ForTwo EV, BMW ActiveE, dan lain-lain — direka untuk perjalanan pendek, bukannya untuk pemanduan yang laju.

Mahukan kepantasan? Kemudian anda akan berfantasi tentang hibrid seperti Fisker Karma atau konsep seperti Nissan Esflow — tetapi ia bukanlah bercakap tentang pacuan elektrik sepenuhnya.

Pada tahun 2011, Li‑ion Motors telah menyatakan: «Inilah dia — kereta sport elektrik pertama dalam pengeluaran biasa!» Inizio EVS diperkenalkan dalam tiga versi: daripada R asas (130 mph, 0–100 km/j dalam 5.9 s, sejauh 241 km) hingga yang paling kuat RTX (273 km/j, 0–100 dalam 3.4 s, sejauh ≈ 321 km).

Harga yang diumumkan — dari 139 000 hingga 249 000 $. Pengisian penuh — dalam 4–8 jam bergantung pada konfigurasi dan pengecasan.

Nampaknya impian pencinta kereta mesra alam telah dipenuhi: boleh menyimpan alam semula jadi, dan merasa kelajuan. Namun, pada tahun 2025 sudah jelas: cerita Inizio lebih kepada «apa yang boleh terjadi», bukannya «apa yang sebenarnya». Pengeluaran tidak pernah benar-benar bermula, dan projek-projek terbukti menjadi kontroversial dan tegang: mereka pada awalnya menjanjikan pada 2010–2011, kemudian tarikh akhir ditunda, tetapi kereta sebenar tidak pernah muncul.

Selama 14 tahun yang lalu, dunia telah berubah secara drastik. Pelopor sebenar kereta sport elektrik adalah Rimac (Concept One, Concept S), Tesla (Model S Plaid, Roadster generasi kedua), Lotus, Pininfarina dan yang lain.

Jenama-jenama ini benar-benar melancarkan EV hypercars ke dalam produksi, membuktikan bahawa kelajuan + elektrik — adalah realiti sebenar. Inizio telah berubah menjadi konsep yang dilupakan: tidak ramai yang mengingatnya sekarang sebagai pengembaraan.

Pendapat editor Auto30

Pada masa ini, Li‑ion Motors dan model Inizio EVS telah lama berubah lebih menjadi legenda kereta tentang «apa yang mungkin terjadi» daripada pemain pasaran nyata: syarikat itu secara rasmi telah menghentikan aktiviti, sumber webnya diabaikan, dan produksi siri tidak pernah dilancarkan. Jenama Inizio tidak termasuk antara pembuat sportcar elektrik moden, dan semua maklumat yang tersedia tentang EVS hanyalah kenangan tentang projek besar yang tidak pernah bergerak dari prototaip kepada model siri penuh. Inizio EVS menjadi contoh betapa di awal 2010-an janji ambisius tidak selalu didukung oleh kenyataan – hari ini ia dibicarakan dalam konteks «langkahan besar yang tidak terjadi».