機械の反乱—始まり: 歴史における最初の電動スポーツカー「Inizio EVS」、その当時 しかし何かがうまくいかなかった

電気自動車は依然として環境に優しく低運用コストというイメージがありますが、激しい動力性能とはつながりません。それにもかかわらず、2011年にInizio EVSが誕生しました。これは世界初の市販電動スポーツカーとして宣伝されました。その当時、確かにこれは突破口のように思えました。

その当時、大多数のEVはコンパクトな都市型車でした—Leaf、Smart ForTwo EV、BMW ActiveE など—短距離運転向けであり、激しいドライブ向けではありませんでした。

速さを求めていましたか？その当時はFisker Karmaのようなハイブリッド車やNissan Esflowのようなコンセプトに夢を見ていましたが、完全電動車両の話ではありませんでした。

しかし、2011年にはLi-ion Motorsが宣伝しました：「これこそが最初の市販電動スポーツカーだ！」Inizio EVSは3つのバージョンで発表されました: 基本のR（130mph、0-100km/h 5.9秒、航続距離241kmまで）からRTXの最強バージョン（273km/h、0-100 3.4秒、航続距離≈321kmまで）まで。

表示価格は139,000ドルから249,000ドル。充電は4-8時間、トリムと充電によって異なります。

エコ好きの自動車愛好家の夢が叶ったかのように思えました: 自然を守りつつ速さを感じることができる。しかし2025年には明らかになりました: Inizioの物語はむしろ「あり得たかもしれないこと」であり、「存在していること」ではありません。製造は本格的に開始されず、プロジェクトは議論を呼び、ぎこちないものでした: 初めは2010-2011年にと、そしてその後、期限をずらすことになりましたが、実際の車は現れることはありませんでした。

この14年間で、世界は根本的に変わりました。本当の電動スポーツカーのパイオニアは、Rimac（Concept One, Concept S）、Tesla（Model S Plaid、Roadster第2世代）、Lotus、Pininfarina、その他です。

これらのブランドは実際にEVハイパーカーをシリーズ生産に乗せ、スピード+電気が本物の現実であることを証明しました。Inizioは忘れ去られたコンセプトへと変わりました: 現在では冒険として思い出す人はほとんどいません。

Auto30編集部の見解

現時点で、Li-ion MotorsとInizio EVSモデルは、市場における実在するプレーヤーというよりも、むしろ「あり得たもの」の自動車伝説に変わっています: 会社は積極的な活動を公式に削減し、オンラインのリソースは放棄され、市販の生産は決して開始されませんでした。Inizioブランドは現代の電動スポーツカーメーカーの間で登場せず、EVSに関するすべての利用可能な情報は、完成した市販車両へのプロトタイプ段階から超えなかった大規模なプロジェクトの単なる記憶となっています。Inizio EVSは、2010年初めの野心的な約束が必ずしも現実に裏打ちされていなかった例となりました—今日では「起こらなかった突破口」として語られています。