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机器的反抗——开始:历史上第一辆电动跑车“Inizio EVS”,怎么回事。但事情出了点问题

Inizio EVS——被称为世界上第一台量产电动跑车。但事实真的是这样吗?

机器的反抗——开始:历史上第一辆电动跑车“Inizio EVS”,怎么回事。但事情出了点问题

电动汽车仍然与环保和低运营成本联系在一起 — 但绝不与疯狂的动力联系在一起。然而,在 2011 年,“Inizio EVS”诞生 — 被称为世界上第一辆量产电动跑车。当时确实听起来像是一场革命。

在那个年代,大多数电动车都是小型城市车 — Leaf、Smart ForTwo EV、BMW ActiveE等 — 适合短途旅行,而不是快速驾驶。

想要速度吗?然后我们幻想着像Fisker Karma这样的混动车或像Nissan Esflow这样的概念车 — 但不谈完全的电动驱动。

但在 2011 年,Li-ion Motors 宣布:“这是——第一辆量产电动跑车!” Inizio EVS分为三个版本:从基本的R(130 英里每小时,0–100公里/小时加速5.9秒,续航范围达到241公里)到最强大的RTX(273公里/小时,0–100公里仅3.4秒,续航 ≈ 321公里)。

售价——从$139,000到$249,000不等。充满电——4–8小时视装备和充电设备而定。

看起来环保车爱好者的梦想实现了:既可以保护自然,又可以感受速度。然而到了2025年,很明显:Inizio的故事更像是“本可以发生的事情”而不是“实际存在的东西”。生产并未真正开启,而项目变得充满争议和牵强:最初承诺在2010–2011年,但时间推迟,真正的车辆却从未出现。

在这14年里,世界发生了根本变化。真正的电动运动跑车先锋成为了Rimac(Concept One、Concept S)、Tesla(Model S Plaid、第二代 Roadster)、Lotus、Pininfarina 等。

这些品牌的确将超级电动跑车带入量产,证明了速度 + 电力 — 无疑是现实。Inizio 则变成了被遗忘的概念:今天很少有人将其记作一次冒险。

《Auto30》的编辑意见

目前,Li-ion Motors 和 Inizio EVS 型号变成了“本可能实现的”车市空谈:公司正式停止活跃运营,其网络资源被遗弃,量化生产从未上马。Inizio 品牌没有在现代电动跑车生产商中出现,所有关于 EVS 的信息都是巨大的项目回忆,从未从原型阶段跨越到完整的量产模式。Inizio EVS 成为例证,阐明于 2010 年初期的野心承诺,有时未能落实于现实–今天人们谈论它为一次“未成的突破”。

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