部品製造から自動車製造へ: 業界の新たなステージ

自動車部品メーカーが待ち飽きた時、彼らは自ら行動を起こすことに決めました。静かに、供給業者は自分たちの自動車 — スーパーカーから電動セダンまで — を組み立て始めました。

言うまでもなく 、 ミシュランは、完璧な車を作るのを大手自動車メーカーが待っている間に業を煮やした唯一の自動車部品メーカーではありません。ヤマハ、ソニー、サムスンも自動車製造に挑戦し、それぞれユニークな物語を持っています。

ヤマハOX99-11 — 叶わなかった夢

ヤマハは、バイクやボートエンジンだけでなく、車の世界での野心でも知られています。自社名義での市販モデルは出さなかったものの、1つのプロジェクトが具体化に非常に近づいていました。それがスーパーカーOX99-11です。

このモンスターは、F1カーに使われた3.5リットルV12 400馬力のエンジンを搭載していました。ドアがハサミタイプのスタイリッシュな一人乗りボディと6速マニュアルトランスミッションは、速度とテクノロジーの具現化になるはずでした。開発は、伝説的な日本のレーサーであるタクヤ・ユラとムーンクラフトの創設者によって行われました。

限られた生産がYpsilon Technologyのブランド名で計画されていましたが、1990年代の経済危機がこれらの計画を打ち砕きました。結果的に、3台のプロトタイプだけが制作されました。

ソニーAFEELA — 未来のテクノロジー

ソニーとホンダが融合し、単なる電気自動車でなく、車輪の付いたハイテクガジェットを作り出しました。彼らの共同プロジェクトであるAFEELAは、市場で最も先進的な車両の一つになると約束されています。

この車は45個ものカメラとセンサーを内蔵し、Unreal Engine 5.3を使用し、Microsoft Azure OpenAIに基づくAIアシスタントをさらに活用しています。顧客向けのプレゼンテーションは2026用に予定されており、すべてが計画通りに進めば、自動車産業における真のブレークスルーとなるでしょう。

ルノー サムスン SM3 — 名を知られた控えめなセダン

サムスン・モーターズは1994年に登場し、2000年にはルノー・サムスン・モーターズとなり、その後単にルノー・コリアに変わりました。このアライアンスの最も有名なモデルはSM3で、これは本質的に107馬力の1.6リットルエンジンを搭載した日産サニーの改良版でした。

SM3の第二世代は全くルノー・フルエンスのクローンになりました。今日サムスンは自動車業界で、主にヒュンダイとの協力で技術パートナーとしての地位を保持しています。

これらの物語は、自動車製造に直接関係のない企業でさえ興味深く、ユニークな車両を作り出すことができることを示しています。残念ながら、それらのすべてが量産に到達しませんでした。