De la fabricarea pieselor de schimb la mașinile proprii: o nouă etapă în industrie

Când producătorii de piese auto s-au săturat să aștepte, au decis să se ocupe singuri. Fără prea mult zgomot, furnizorii au început să-și asambleze propriile mașini — de la supercaruri la sedanuri electrice.

Merită amintit că Michelin — nu este singurul producător de piese auto, care s-a săturat să aștepte ca marii producători auto să creeze mașina perfectă. Yamaha, Sony și Samsung și-au încercat și ei puterile în construcția de mașini, și fiecare dintre aceste companii are propria poveste unică.

Yamaha OX99-11 — un vis neîmplinit

Yamaha este cunoscută nu numai pentru motocicletele și motoarele de bărci, ci și pentru ambițiile sale în lumea auto. Deși compania nu a lansat un model de serie sub numele său, un proiect a fost deosebit de aproape de realizare — supercarul OX99-11.

Acest monstru era echipat cu un V12 de 3,5 litri cu 400 de cai putere — același motor folosit pe mașinile de Formula 1. Caroseria stilizată pentru o singură persoană, cu uși tip foarfecă și cutie manuală cu șase trepte, ar fi trebuit să fie materializarea vitezei și tehnologiei. Proiectul a fost dezvoltat de Takuya Yura, legendarul pilot japonez și fondatorul Mooncraft.

Se planifica o producție limitată sub marca Ypsilon Technology, dar criza economică din anii '90 a pus capăt acestor planuri. În final, doar trei prototipuri au văzut lumina zilei.

Sony AFEELA — tehnologiile viitorului

Sony și Honda s-au unit pentru a crea nu doar un vehicul electric, ci și un gadget tehnologic pe roți. Proiectul lor comun — AFEELA — promite să fie una dintre cele mai avansate mașini de pe piață.

Mașina este dotată cu camere și senzori (în total 45!), funcționează pe motorul de joc Unreal Engine 5.3 și folosește chiar un asistent AI bazat pe Microsoft Azure OpenAI. Prezentarea pentru clienți este programată pentru 2026, și dacă totul merge conform planului, va fi o adevărată ruptură în industria auto.

Renault Samsung SM3 — un sedan modest cu un nume puternic

Samsung Motors a apărut în 1994, dar deja în 2000 a devenit Renault Samsung Motors, iar mai târziu — doar Renault Korea. Cel mai cunoscut model al acestei alianțe a fost SM3, care, în esență, a fost un Nissan Sunny rebranduit cu un motor de 1,6 litri de 107 cai putere.

A doua generație a SM3 a devenit un clond al Renault Fluence. Astăzi, Samsung continuă să lucreze în industria auto, dar deja ca partener tehnologic, colaborând în principal cu Hyundai.

Aceste povești arată că și companiile care nu sunt legate direct de producția de automobile pot crea vehicule interesante și neobișnuite. Păcat doar că nu toate au ajuns la serie.