从零部件生产到自有汽车：产业的新阶段

当汽车零部件生产商厌倦了等待，他们决定亲自上阵。供应商们低调地开始组装自己的汽车——从超级跑车到电动轿车。

值得一提的是，米其林并不是唯一一个在等待大汽车制造商完美车辆的零部件厂商。雅马哈、索尼和三星也曾尝试过汽车制造，每家都有自己的独特故事。

雅马哈OX99-11——未实现的梦想

雅马哈不仅以摩托车和船用发动机闻名，还在汽车世界中拥有雄心壮志。尽管该公司没有以自己的名义发布量产车型，但一个项目特别接近实现——超级跑车OX99-11。

这款怪兽配备了一台400马力的3.5升V12发动机，同款发动机曾在F1赛车中使用。时尚的单座设计，剪刀门和六速手动变速箱，原本计划在Ypsilon Technology品牌下限量生产，但90年代的经济危机让这一计划搁置，最终只有三款原型车问世。

索尼AFEELA——未来的技术

索尼和本田联手，不仅打造了一款电动汽车，而是一个轮上的高科技设备。他们的联合项目AFEELA承诺将成为市场上最先进的汽车之一。

车辆装备了45个摄像头和传感器，运行于Unreal Engine 5.3游戏引擎，甚至还使用了基于Microsoft Azure OpenAI的AI助手。计划于2026年向消费者展示，如果一切按计划进行，这将是汽车工业的一个重大突破。

雷诺三星SM3——一个低调轿车的响亮名字

三星汽车成立于1994年，但到了2000年，它变成了雷诺三星汽车，随后进一步演变为雷诺韩国。这个联盟中最著名的车型是SM3，它实际上是重新设计的日产Sunny，配备1.6升107马力的发动机。

在第二代SM3中，它完全成了雷诺Fluence的克隆。如今，三星继续在汽车行业中作为技术合作伙伴，主要与现代合作。

这些故事展示了即使是不直接与汽车生产相关的公司也能创造出有趣和非凡的汽车。令人遗憾的是，它们并非都进入了量产。