Від виробництва запчастин до власних автомобілів: новий етап у індустрії

Коли виробникам автозапчастин набридло чекати, вони вирішили взятися за справу самостійно. Без зайвого шуму постачальники почали збирати власні автомобілі — від суперкарів до електроседанів.

Варто нагадати, Michelin — не єдиний виробник автомобільних запчастин, який втомився чекати, поки великі автовиробники створять ідеальну машину. Yamaha, Sony та Samsung також пробували свої сили в автомобілебудуванні, і у кожної з цих компаній є своя унікальна історія.

Yamaha OX99-11 — нездійсненна мрія

Yamaha відома не лише мотоциклами і лодочними моторами, але й своїми амбіціями у світі автомобілів. Хоча серійну модель під своїм ім'ям компанія так і не випустила, один проект був особливо близький до втілення — суперкар OX99-11.

Цей монстр оснащувався 3,5-літровим V12 потужністю 400 кінських сил — тим самим двигуном, що використовувався у болідах Формули-1. Стильний одномісний кузов з дверима-ножицями і шестиступеневою механічною коробкою передач мав стати втіленням швидкості і технологій. Розробкою займався Такуя Юра, легендарний японський гонщик і засновник Mooncraft.

Планувалося обмежене виробництво під брендом Ypsilon Technology, але економічна криза 1990-х поставила хрест на цих планах. В результаті світ побачили лише три прототипи.

Sony AFEELA — технології майбутнього

Sony і Honda об'єдналися, щоб створити не просто електрокар, а високотехнологічний гаджет на колесах. Їхній спільний проект — AFEELA — обіцяє стати одним з найбільш просунутих автомобілів на ринку.

Машина наповнена камерами і датчиками (цілих 45 штук!), працює на ігровому двигуну Unreal Engine 5.3 і навіть використовує ІІ-асистента на базі Microsoft Azure OpenAI. Презентація для покупців призначена на 2026 рік, і якщо все піде за планом, це буде справжній прорив в автомобільній індустрії.

Renault Samsung SM3 — скромний седан з гучним ім'ям

Samsung Motors з'явилася в 1994 році, але вже в 2000-му перетворилася на Renault Samsung Motors, а пізніше — просто на Renault Korea. Найвідомішою моделлю цього альянсу став SM3, який, по суті, був перелицованим Nissan Sunny з 1,6-літровим мотором на 107 кінських сил.

Друге покоління SM3 і взагалі стало клоном Renault Fluence. Сьогодні Samsung продовжує працювати в автопромі, але вже в ролі технологічного партнера, в основному співпрацюючи з Hyundai.

Ці історії показують, що навіть компанії, не пов'язані напряму з автовиробництвом, можуть створювати цікаві й незвичайні автомобілі. Шкода тільки, що не всі з них дійшли до серії.