Daripada pengeluaran alat ganti kepada pembuatan kereta sendiri: tahap baharu dalam industri

Apabila pengeluar alat ganti kereta bosan menunggu, mereka memutuskan untuk memulakan langkah sendiri. Tanpa banyak gembar-gembur, para pembekal mula mengumpulkan kereta mereka sendiri — daripada supercar hingga sedan elektrik.

Penting untuk diingati, Michelin bukanlah satu-satunya pengeluar alat ganti kereta yang letih menunggu pengeluar kereta besar membuat kereta yang sempurna. Yamaha, Sony, dan Samsung juga mencuba nasib dalam pembuatan kereta, dan setiap syarikat ini mempunyai ceritanya yang unik.

Yamaha OX99-11 — Impian yang tidak tercapai

Yamaha terkenal bukan sahaja dengan motosikal dan enjin bot, tetapi juga dengan cita-citanya di dunia kereta. Walaupun tidak ada model pengeluaran besar-besaran di bawah namanya, satu projek hampir berjaya — supercar OX99-11.

Raksasa ini dilengkapi dengan enjin V12 3.5 liter berkuasa 400 kuasa kuda — enjin yang sama digunakan dalam kereta lumba Formula-1. Badan yang bergaya dengan satu tempat duduk dan pintu gunting serta kotak gear manual enam kelajuan sepatutnya menjadi simbol kelajuan dan teknologi. Pembangunannya diketuai oleh Takuya Yura, pelumba legenda Jepun dan pengasas Mooncraft.

Pengeluaran terhad dirancang di bawah jenama Ypsilon Technology, tetapi krisis ekonomi 1990-an mengetepikan rancangan ini. Hanya tiga prototaip yang berjaya dilihat oleh dunia.

Sony AFEELA — Teknologi masa depan

Sony dan Honda bergabung untuk mencipta bukan sekadar kereta elektrik, tetapi alat teknologi tinggi bergerak. Projek bersama mereka — AFEELA — dijanjikan akan menjadi salah satu kenderaan paling canggih di pasaran.

Kereta ini dipenuhi dengan kamera dan sensor (sebanyak 45 buah!), berfungsi pada engin permainan Unreal Engine 5.3 dan juga menggunakan pembantu AI berasaskan Microsoft Azure OpenAI. Pembentangan untuk pembeli dijadualkan pada 2026, dan jika semuanya berjalan lancar, ini akan menjadi satu penembusan sebenar dalam industri automotif.

Renault Samsung SM3 — Sedan sederhana dengan nama besar

Samsung Motors muncul pada tahun 1994, tetapi pada tahun 2000 ia menjadi Renault Samsung Motors, dan kemudiannya hanya Renault Korea. Model paling terkenal dari perikatan ini adalah SM3, yang pada dasarnya adalah Nissan Sunny yang diubah suai dengan enjin 1.6 liter berkuasa 107 kuasa kuda.

Generasi kedua SM3 bahkan menjadi klon Renault Fluence. Hari ini, Samsung terus berfungsi dalam bidang automotif, tetapi kini sebagai rakan teknologi, terutamanya bekerjasama dengan Hyundai.

Kisah-kisah ini menunjukkan bahawa walaupun syarikat yang tidak berkaitan langsung dengan pembuatan kereta dapat mencipta kereta yang menarik dan unik. Malangnya, tidak semua daripada mereka mencapai produksi massal.