จากการผลิตชิ้นส่วนสู่รถยนต์ของตัวเอง: ขั้นตอนใหม่ในอุตสาหกรรม

เมื่อผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์เบื่อการรอคอย พวกเขาตัดสินใจลงมือทำงานด้วยตนเอง ภายใต้เสียงโต้แย้งน้อยน้อย เหล่าซัพพลายเออร์เริ่มต้นการประกอบรถยนต์ของตัวเอง ตั้งแต่รถยนต์สุดหรู ไปจนถึงรถยนต์ไฟฟ้าแบบซาลูน

ควร ระลึกไว้ ว่า Michelin ไม่ได้เป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์เพียงรายเดียวที่รอคอยบรรดาตนที่ประสบความสำเร็จ Yamaha, Sony และ Samsung ต่างก็ได้พยายามสร้างรถยนต์ของตัวเอง และเรื่องราวที่แปลกออกไปของสิ่งเหล่านี้มีอยู่

Yamaha OX99-11 — ความฝันที่ไม่เป็นจริง

Yamaha เป็นที่รู้จักไม่เพียงแต่กับมอเตอร์ไบค์และเครื่องยนต์สำหรับเรือ แต่ยังมีความทะเยอทะยานในโลกแห่งรถยนต์ด้วย แม้ว่าในท้ายที่สุดจะไม่ได้ออกโมเดลซีรีส์ภายใต้ชื่อของตนเอง แต่มีโครงการหนึ่งที่ใกล้จะเกิดขึ้นอย่างมาก นั่นคือรถยนต์สปอร์ต OX99-11

สัตว์ประหลาดนี้ถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ V12 ขนาด 3.5 ลิตร 400 แรงม้า ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้ในรถฟอร์มูล่า-1 ตัวถังที่ดูโฉบเฉี่ยวสำหรับที่นั่งเดียวที่มีประตูพร้อมแบบตัดและเกียร์ธรรมดาหกสปีดต้องการถ่ายทอดความเร็วและเทคโนโลยี พัฒนาโดยทาคูยะ ยุระ นักขับรถชาวญี่ปุ่นชื่อดังและผู้ก่อตั้ง Mooncraft

มีการวางแผนการผลิตภายใต้แบรนด์ Ypsilon Technology แต่เศรษฐกิจที่ตกต่ำในปี 1990 ได้นำไปสู่อุปสรรคในการวางแผนนี้ ในที่สุดได้มีการผลิตต้นแบบเพียงสามคันเท่านั้น

Sony AFEELA — เทคโนโลยีในอนาคต

Sony และ Honda ได้รวมตัวกันเพื่อสร้างรถไฟฟ้า แต่ไม่ใช่เพียงแค่รถธรรมดาๆ แต่เป็นอุปกรณ์เทคโนโลยีสูงที่สามารถตั้งบนล้อได้ โครงการร่วมของพวกเขา AFEELA สัญญาว่าจะเป็นรถยนต์ที่ก้าวหน้าที่สุดหนึ่งในตลาด

รถยนต์นี้เต็มไปด้วยกล้องและเซ็นเซอร์ทั้งหมด 45 ชิ้น ทำงานบน Unreal Engine 5.3 และยังใช้ผู้ช่วย AI ที่มีฐานจาก Microsoft Azure OpenAI การนำเสนอแก่ผู้ซื้อมีเป้าหมายในปี 2026 และหากทุกอย่างเป็นไปตามแผน นี่จะเป็นการก้าวข้ามขีดจำกัดในอุตสาหกรรมรถยนต์

Renault Samsung SM3 — รถซาลูนที่ดูเรียบง่ายพร้อมชื่อเสียงอันยิ่ง

Samsung Motors ก่อตั้งขึ้นในปี 1994 แต่ในปี 2000 ได้กลายเป็น Renault Samsung Motors และต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็น Renault Korea โมเดลหนึ่งจากสมาคมนั้นที่เป็นที่รู้จักที่สุด คือ SM3 ซึ่งแปลแล้วเป็น Nissan Sunny ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 107 แรงม้า

ในรุ่นที่สองของ SM3 นั้นกลายเป็น Renault Fluence ที่รีพลิเกต ตรงกันกับ Renault Fluence ที่คนรู้จักในปัจจุบัน Samsung ยังคงทำงานในอุตสาหกรรมรถยนต์ แต่เป็นเทคโนโลยีพันธมิตรอย่างส่วนใหญ่ในการร่วมงานกับ Hyundai

เรื่องราวเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ที่ใช้วิธีการที่ไม่ตรงไปกับการผลิตรถยนต์ก็สามารถสร้างรถยนต์ที่น่าสนใจและแปลกใหม่ได้ ถือได้ว่าเป็นเรื่องเศร้าใจที่ไม่ทั้งหมดได้มาสู่ขั้นตอนการผลิต